Клоуны остались. Корпорация «Антонов» предложила Трампу свой самолет

«Лучше рассмотреть самолет Антонов»

Украинское авиапредприятие «Антонов» готово построить «борт номер один» для нового президента США Дональда Трампа. Такое сообщение появилось в «Твиттере» предприятия.

«Может лучше рассмотреть самолет Антонов в качестве «борта номер один», — написано на странице «Антонова».

Данный твит появился после сообщения о недовольстве Трампа ценой на новый президентский лайнер, который строит корпорация «Боинг».

«Boeing строит новый 747 для будущих президентов, но затраты вышли из-под контроля, больше $4 млрд. Отмените заказ!» — написал Дональд Трамп в «Твиттере».

Ответный твит «Антонова» можно было расценить как проявление высоких амбиций, если бы не было известно о реальном положении компании. А оно на фоне предложения в адрес Трампа точнее всего определяется формулировкой «Цирк уехал, клоуны остались».

Самолетов нет, продаем советских технологии

Некогда могучее детище авиаконструктора Олега Антонова переживало нелегкие времена, как и вся постосоветская авиаотрасль. Но то, что началось после «Евромайдана», иначе как катастрофой, назвать нельзя. Разрыв связей с Россией по политическим мотивам привел к фактической остановке производства.

В январе 2016 года вышло постановление, согласно которому самостоятельное существование авиаконцерна «Антонов» было прекращено. Три предприятия, которые составляли концерн, в течение 2015 года были переданы госконцерну «Укроборонпром».

В июне 2016 года была создана Украинская авиастроительная корпорация, в состав которой вошли остатки «Антонова» и ряд других предприятий авиационной промышленности Украины.

Главным достижением 2016 года стало заключение в августе контракта с Китаем, по которому Украина продала все технологии одного их главных детищ «Антонова» — самолета Ан-225 «Мрия».

Представители Украины пытались сделать хорошую мину при плохой игре, заявляя, что суть соглашения в том, что «Антонов» будет строить новые «Мрии» для Китая. Однако китайская сторона было менее дипломатична — получая права на все технические решения, китайцы оставляют украинцам лишь статус сборочной площадки, да и то на первых порах, пока авиазавод не будет построен в Поднебесной.

Производства нет, дайте 700 миллионов

Чтобы понять, насколько все хорошо в украинском авиапроме, лучше всего ознакомиться со статистикой. В 2014 году «Антонов» произвёл два новых самолёта, оба Ан-158 по заказу кубинской авиакомпании. В 2015 году были построены один Ан-158 и один Ан-148.

В портфеле «Антонова» 18 твердых заказов на самолеты и еще 70 предварительных соглашений.

Вот только в 2016 году «Антонов» не построили ни одного самолета. В сентябре 2016 года об этом в интервью украинским «Вестям» заявил представитель авиаконцерна «Антонов» Андрей Хаустов.

Хаустов пояснил, что всему виной свертывание сотрудничества с Россией. Запас российских деталей кончился, и производство встало. Несмотря на бравурные заявления о том, что замена российских узлов на западные аналоги не вызовет проблем, на деле все оказалось сложнее.

А в начале декабря 2016 года стало известно, что руководители «Антонова» на совещании у главы правительства Украины Владимира Гройсмана попросили $703,2 млн для запуска производства самолетов без использования российских комплектующих.

Кроме того, президент корпорации Украинская авиастроительная компания (УАК) Михаил Гвоздев запросил поддержки государства в эксплуатации самолетов. «У нас есть облик нового самолета без российских комплектующих и есть рынки для него, мы знаем, как рентабельно произвести этот самолет, но ни один покупатель не купит самолет, если в этом не будет заинтересовано собственное государство. Нам нужны не столько деньги, сколько помощь в организации лизинговой компании, чтобы эти самолеты полетели», — приводит ТАСС слова Гвоздева.

Последний конструктор

Но даже это не самое главное. В конце ноября 2016 года стало известно, что Украину покинул бывший генеральный конструктор «Антонова» Дмитрий Кива.

Уроженец Казани Дмитрий Кива проработал в КБ Антонова всю жизнь, и стал третьим генеральным конструктором после основателя КБ Олега Антонова и Петра Балабуева.

Кива принял руководством «Антоновым» в 2005 году, и больше десяти лет удерживал предприятие на плаву, несмотря ни на что.

Все последние по времени разработки, такие как военно-транспортный самолет Ан-70, пассажирские самолеты Ан-148 и Ан-158, региональный пассажирский лайнер Ан-140, военно-транспортный самолет Ан-178, создавались под руководством Дмитрия Кивы. В 2009 году ему было присвоено звание Героя Украины «за выдающийся личный вклад в укрепление экономического потенциала Украины и весомые заслуги в развитии отечественной авиационной отрасли».

Прощай, Киев, здравствуй, Азербайджан!

До 2014 года Кива активно выступал за укрепление сотрудничества России и Украины в авиационной сфере, что новым властям страны не понравилось. И хотя Кива в политическую принципиальность играть не стал, всеми силами пытаясь сохранить родное предприятие, началась кампания по его отстранение. «Лобовая атака» не прошла — на защиту Дмитрия Кива встал весь коллектив.

Сам конструктор утверждает, что идея его снятия с должности шла непосредственно от премьер-министра Арсения Яценюка. Поскольку Кива официально занимал должность президента — генерального конструктора ГП «Антонов», то власти сделали «ход конем»: разделили полномочия.

С 2015 года реальные руководящие полномочия перешли к «эффективным менеджерам», а Кива остался генеральным конструктором, лишенным рычагов управления.

Летом 2016 года наступила кульминация — Дмитрию Киве объявили, что должность генерального конструктора с 1 октября ... упраздняется. Взамен Герою Украины предложили пост технолога. После этого конструктор вынужден был покинуть предприятие.

Киве предложил работу в Азербайджане, где во времена СССР не было крупных предприятий авиапромышленности. Зато сейчас у властей страны есть деньги и желание создать свой авиапром. Возглавит это начинание 74-летний Дмитрий Кива, которому в Баку предоставили все, что необходимо для работы. Не исключено, что в Азербайджан вскоре переберутся лучшие кадры, оставшиеся на «Антонове».

Зато на украинской фирме блестяще пишут твиты в адрес Дональда Трампа. Видимо, шутники Украине сегодня дороже, чем авиаконструкторы.