KAWASAKI KZ400 ОТ AUTO FABRICA: ЭКСТРЕМАЛЬНОЕ ПРЕВРАЩЕНИЕ ДВУХКОЛЕСНОГО
О мастерстве и профессионализме кастомайзера можно судить с уверенностью по его работе, точнее нужно видеть исходный материал и результат. Ведь, в общем, не так уж сложно заставить Norton Commando выглядеть хорошо. А вот Buell это совершенно другое дело, как и середнячок 70-ых Kawasaki KZ400. Даже в состоянии нового, мотоцикл Kawasaki KZ400 выглядит также сексуально, как и картошка в мундире. Но двое парней из Auto Fabrica, некие Бужар и Гац, оказались настоящими волшебниками и совсем недавно закончили шаманить над этим скромным двухцилиндровым байком.
Мотоцикл был завезен из США. "Его простые формы обладали определённым шармом" - вспоминает Бужар немного неубедительно. "Наш план был прост: «раздеть байк полностью». На мотоцикле KZ400 были заметны следы несмелых попыток его переделать, но ни одна из них действительно не показывала байк в лучшем свете".
Ребята установили 18-дюймовые колеса спереди и сзади, как на стандартном KZ400, заменили спицы и начали работу над профилем байка. "Мы хотели сделать его профиль достаточно низким и в этом нам помогло низко расположенное крепление вилки"
Не много кастомайзеров имеют свой узнаваемый стиль, но мастерская Auto Fabrica является приятным исключением. Их байки имеют довольно примечательную простоту и элегантность, без лишних и неуместных наворотов. Задняя часть рамы была переделана, изменив резкие линии на плавные изгибы. В хвост байка встроили светодиодную фару, тонированную черным стеклом. "Мы не хотели использовать болты: они плохо смотрятся на такого рода кастомах".
Следующим шагом стал бак ручной работы с использованием листа алюминия толщиной в 2,5 мм. На протяжении многих лет мастерская Auto Fabrica не перестает впечатлять мастерством обработки металла. Но на этот раз они решили попробовать более тонкие ювелирные методы.
"Будучи автомобильными дизайнерами, мы одержимы плавными линиями на любом объекте. Основное преимущество двухцилиндрового двигателя в том, что рама имеет одну основную трубу, поэтому карбюраторы и впускные системы устанавливаются по обе ее стороны. Это значило, что мы смогли создать бак в форме капли. После того, как мы создали и отполировали бак, зная, как должны от них отражаться лучи света, мы не могли дождаться его покраски". Форма бака сложная, поэтому черный цвет подошел лучше всего: привлекая внимание к игре свету и тени.»
Сиденье было сделано на пластиковой опоре и обтянуто темно-синей кожей с прошивкой. На задней части сиденья треугольник с логотипом Auto Fabrica – отличительный знак работы кастомайзеров. Бужар и Гац опробовали пять различных видов руля, прежде чем сделали собственный.
"Это первый руль, сделанный нами с использованием корабельной нержавеющей стали SAE 316. Получилось отлично". В тон рулю на вилки надели колпачки «металлик», что придает конструкции целостный законченный облик.
Однодисковые тормоза американского производства не подошли, поэтому мастера Auto Fabrica сделали специальный кронштейн, чтобы прикрепить современный 2-поршневой суппорт Nissin, и установили тормозной цилиндр от Brembo. Кроме всего прочего на байке была полностью заменена проводка, рычаги и приборы. "Мы использовали Motogadget м-Unit в комплекте с панелью Tiny Speedo . Это позволило сохранить минималистический внешний вид". Алюминиевые ручки также сделаны самими мастерами. С таким большим объёмом работы проведенным над внешним видом, было бы преступлением не заняться серьезно двигателем. Бужар и Гац полностью перебрали двухцилиндровый мотор и заменили подшипники на новые.
Головки цилиндров отполированы, установлены новые поршни и кольца, что добавило компрессии. Карбюраторы Mikuni VM34 настроены на максимальную отдачу в средних и высоких оборотах. На системах выхлопа от Auto Fabrica нет сварных швов или больших банок, только плавные изгибы, поэтому KZ400 является счастливым обладателем нержавеющей системы 2-в-2, полностью проработанной мастерами. Внутренние перегородки из нержавеющей стали немного снижают шум.
"Этот легкий и шустрый мотоцикл, издающий грозное рычание. Он идеально подходит как для извилистых горных дорог, так и городских улиц"
