Все дороги ведут к Радужной. Чиновники планируют построить новую дорожную сеть на окраине города
Муниципальная программа – это планы на ближайшие годы. Есть и другой документ: «Развитие дорожного хозяйства и благоустройства города Магнитогорска на 2016 - 2018 годы». Часть планов перечислены в обоих программах. Сказать с уверенностью, когда они воплотятся в жизнь, нельзя. Но можно представить, как в ближайшем будущем изменятся новые районы.
Что планируется?
Мэрия планирует продолжить асфальтовое покрытие по проспекту Карла Маркса от улицы Зеленый Лог до улицы Радужная (№1 на схеме). Еще одна дорога соединит Радужную, Зеленый лог и Калмыкова (№ 2 и №3). Улицу Жукова достроят и соединят с Радужной (№7). Как и улицу Тевосяна – она будет от Зеленого Лога через нынешний пустырь идти до Радужной (№4). Улицу Советскую продлят от Зеленого Лога до улицы Радужной (№9).
Дорога на Радужной (№6 и №2) станет шестиполосной, с разделительной полосой, полосой для движения автобусов и велосипедной дорожкой вдоль проезжей части.
Изменения планируются и в старой части города. Улица Комсомольская будет достроена и соединит Бестужева с шоссе Западное, но пока мэрия не прописывает финансирование даже на проектные работы.
Асфальтовое покрытие на улице Гагарина от Маркса вверх до гаражного кооператива «Металлург-3» будет расширено.
На участке улицы Советской от трамвайной остановки Горгаз до трамвайной остановки имени Газеты Правда и улицы Дружбы в 115а квартале планируется спрямить дороги. Реконструкции подвергнется улица Вокзальная – от Советской до Чекалина и дорога на левом берегу: от перекрестка улицы Кирова с Магнитной до проспекта Пушкина.
Зачем это делается?
Чиновники признают, что темпы дорожного строительства отстают от жилищного. По данным администрации, интенсивность движения автомобильного транспорта возросла более чем в два раза за последние годы. 48% перевозок осуществляется в условиях превышения нормативного уровня загрузки. Судя по программе развития дорожной сети, автомобильные перевозки растут в цене на 20-30 % по сравнению с нормальными условиями движения.
В год администрация ремонтирует свыше 7 километров автодорог и улиц, свыше 16 тысяч квадратных метров подвергается ямочному ремонту. В общей сложности это лишь около 30 процентов от нормативной потребности.
«Это означает, что не обеспечивается восстановление ежегодного износа автомобильных дорог местного значения, что может привести к необратимому процессу разрушения дорожных покрытий. Ремонт и восстановление покрытий автомобильных дорог в таких условиях обойдется в 2,5 – 3 раза дороже, чем затраты на ремонт и модернизацию при своевременном их проведении», – гласит программа развития дорожного хозяйства.
Также управление благоустройства перечисляет другие причины: из-за изношенности и плотности сети автомобильных дорог предприятия не могут доставлять товары и оказывать услуги недорого и быстро. «Недостаточное развитие сети автомобильных дорог усугубляет проблемы и в социальной сфере, так как населению несвоевременно оказывается срочная и профилактическая медицинская помощь, возникают дополнительные потери времени и ограничения на поездки», – утверждается в документе.
Несмотря на то, что новые дороги пока – лишь рисунок на бумаге, можно предположить, что в ближайшие 5-10 лет они появятся. Это разгрузит новые микрорайоны, но вряд ли решит проблему пробок в центре города. Даже при самом оптимистичном прогнозе городскому дорожному хозяйству останется еще много поводов для совершенствования.
Что планируется?
Мэрия планирует продолжить асфальтовое покрытие по проспекту Карла Маркса от улицы Зеленый Лог до улицы Радужная (№1 на схеме). Еще одна дорога соединит Радужную, Зеленый лог и Калмыкова (№ 2 и №3). Улицу Жукова достроят и соединят с Радужной (№7). Как и улицу Тевосяна – она будет от Зеленого Лога через нынешний пустырь идти до Радужной (№4). Улицу Советскую продлят от Зеленого Лога до улицы Радужной (№9).
Дорога на Радужной (№6 и №2) станет шестиполосной, с разделительной полосой, полосой для движения автобусов и велосипедной дорожкой вдоль проезжей части.
Изменения планируются и в старой части города. Улица Комсомольская будет достроена и соединит Бестужева с шоссе Западное, но пока мэрия не прописывает финансирование даже на проектные работы.
Асфальтовое покрытие на улице Гагарина от Маркса вверх до гаражного кооператива «Металлург-3» будет расширено.
На участке улицы Советской от трамвайной остановки Горгаз до трамвайной остановки имени Газеты Правда и улицы Дружбы в 115а квартале планируется спрямить дороги. Реконструкции подвергнется улица Вокзальная – от Советской до Чекалина и дорога на левом берегу: от перекрестка улицы Кирова с Магнитной до проспекта Пушкина.
Зачем это делается?
Чиновники признают, что темпы дорожного строительства отстают от жилищного. По данным администрации, интенсивность движения автомобильного транспорта возросла более чем в два раза за последние годы. 48% перевозок осуществляется в условиях превышения нормативного уровня загрузки. Судя по программе развития дорожной сети, автомобильные перевозки растут в цене на 20-30 % по сравнению с нормальными условиями движения.
В год администрация ремонтирует свыше 7 километров автодорог и улиц, свыше 16 тысяч квадратных метров подвергается ямочному ремонту. В общей сложности это лишь около 30 процентов от нормативной потребности.
«Это означает, что не обеспечивается восстановление ежегодного износа автомобильных дорог местного значения, что может привести к необратимому процессу разрушения дорожных покрытий. Ремонт и восстановление покрытий автомобильных дорог в таких условиях обойдется в 2,5 – 3 раза дороже, чем затраты на ремонт и модернизацию при своевременном их проведении», – гласит программа развития дорожного хозяйства.
Также управление благоустройства перечисляет другие причины: из-за изношенности и плотности сети автомобильных дорог предприятия не могут доставлять товары и оказывать услуги недорого и быстро. «Недостаточное развитие сети автомобильных дорог усугубляет проблемы и в социальной сфере, так как населению несвоевременно оказывается срочная и профилактическая медицинская помощь, возникают дополнительные потери времени и ограничения на поездки», – утверждается в документе.
Несмотря на то, что новые дороги пока – лишь рисунок на бумаге, можно предположить, что в ближайшие 5-10 лет они появятся. Это разгрузит новые микрорайоны, но вряд ли решит проблему пробок в центре города. Даже при самом оптимистичном прогнозе городскому дорожному хозяйству останется еще много поводов для совершенствования.