В Национальной ассоциации морских агентов считают необходимой актуализацию КТМ

Регулирование должно быть приспособлено под работу в условиях санкций

Необходима актуализация Кодекса торгового мореплавания России (КТМ) в новых условиях санкционного давления. Такое мнение в ходе Всероссийской научно-практической конференции «Кодекс торгового мореплавания РФ как основной национальный правовой инструмент обеспечения коммерческого судоходства» высказала представитель Национальной ассоциации морских агентов, председатель совета директоров ООО «СК Донинфлот» Диана Подолян, передает корреспондент ИАА «ПортНьюс».

По мнению эксперта, необходимо введение временных национальных изъятий для судов под флагом РФ в части конвенционных требований, не отвечающих в полной мере интересам национального судоходства; закрепление принципов, отраженных в конвенции по облегчению международного морского судоходства, на законодательном уровне в целях повышения значения и совершенствования правового механизма действия «единого окна», (направленного на сокращение времени выполнения портовых формальностей при заходе или выходе судов из порта); увеличение возрастного порога судов, осуществляющих международное судоходство, для регистрации в международном реестре судов на период срока службы судна; исключение требования о месте постройки судов в России как ограничивающего регистрацию судов в Российском морском реестре судоходства.

Кроме того, по мнению эксперта, необходимо снизить госпошлины за регистрацию в судовых реестрах в части стимулирования перехода судов на экологичные виды топлива и установки дополнительного очистного оборудования, а также обеспечить цифровизацию процедур регистрации судов и оформления судовых документов.

По мнению Дианы Подолян, нужно совершенствовать и механизм государственного участия в условиях ограниченного покрытия страховых рисков в морских районах под российской юрисдикцией, признанных опасными в военном отношении, включая поиск альтернативных решений в отношении страхования.

Присутствовавший на конференции директор департамента государственной политики в области морского и внутреннего водного транспорта Минтранса России Виталий Клюев, со своей стороны, заявил, что он не разделяет подход, в соответствии с которым нужно ситуативно править КТМ из-за санкций.