Автоэксперт рассказал о неисправностях подержанной "Лады Весты"
С момента своего появления автомобиль переживал всяческие изменения, включая замену отечественной роботизированной трансмиссии на импортный вариатор в 2019 году.
Несмотря на стереотипы, существующие вокруг автомобилей марки «Лада», владельцы «Весты» имеют свои представления о качестве и надежности. Анализ двух тысяч отзывов показывает, что до 50-60 тысяч километров пробега практически не возникает проблем, и любые неисправности компенсируются гарантийным обслуживанием. Более того, свыше половины экземпляров, достигших пробега в 100-120 тысяч километров, не требуют серьёзных ремонтов, за исключением замены расходных материалов и некоторых элементов подвески. Отзывы о коррозии кузова также отсутствуют. Об этом рассказал эксперт журнала «За рулём» Сергей Зиновьев.
Среди основных нареканий отмечаются недостаточная шумоизоляция и малые динамические показатели у модели с мотором 1.6. Тем не менее, владельцы отмечают надёжную подвеску, хорошую управляемость и просторный салон, а также простоту в обслуживании.
Что касается двигателей, «Лада Веста» предлагает три варианта моторов: два вазовских (1.6 и 1.8) и один Renault (1.6). К двигателям вопросы возникают редко, в основном связано с незначительным масложором на некоторых версиях, а случаи выхода из строя агрегатов до 150 тысяч км – редкость. В целом, большинство двигателей способны прослужить около 200 тысяч километров без серьёзных проблем.
Трансмиссия также не вызывает особых нареканий. Механические коробки передач, разработанные для «Весты», обладают хорошим ресурсом и не подвержены системным поломкам. Однако выбор правильной коробки передач при покупке подержанной машины стоит учитывать. Что касается робота и вариатора, последние подвергаются критике за недостаточную надежность и плохо переносят сложные условия эксплуатации.
По поводу ходовой части «Лады Весты», владельцы отмечают хорошую износостойкость, хотя некоторые элементы, такие как ступичные подшипники, могут выйти из строя быстрее в зависимости от манеры вождения. Проблемы, возникающие после 100 тысяч километров, часто связаны с естественным износом, а не с заводским браком.
Среди популярных неисправностей выделяются «гофра» системы выпуска и датчик тормоза, однако их частота довольно низкая. Основная масса проблем затрагивает электрику, включая стеклоподъёмники и замки, что обычное для автомобилей в этом сегменте.
В заключение, «Ладу Весту» называют самой надежной моделью среди отечественных автомобилей, её характеристики по числу поломок сравнимы с бюджетными иномарками, а доступность запчастей и простота обслуживания становятся дополнительным преимуществом для владельцев.