Экспедирование негабарита в современных реалиях: самые частые ошибки

Негабаритные грузы занимают отдельную нишу в сфере грузоперевозок ввиду целого ряда нюансов, ограничений и дополнительных условий, связанных с экспедированием такого рода. О самых частых ошибках при перевозках негабарита и о том, каким правилам следовать при их экспедировании, рассказывает менеджер по продажам Группы транспортных компаний «Русмарин» Олеся Манукян (Сальникова).
К негабаритам относят любые грузы, имеющие нестандартные параметры – будь то очень большие размеры или масса. Их характеристики не позволяют осуществить доставку в классических средствах транспортировки – контейнерах, вагонах поезда или кузовах автомобилей. Транспортировка таких грузов требует соблюдения многих условий и получения специальной разрешительной документации для экспедирования, а нарушение правил и закреплённых законом норм карается крупными штрафами, а также сопровождается задержками при проверке или переоформлении документов.
Рассмотрим самые распространённые ошибки при перевозке негабарита, которые приводят к увеличению транзитного времени и становятся причиной возникновения дополнительных расходов как для отправителя, так и для получателя груза:

Негабаритные грузы занимают отдельную нишу в сфере грузоперевозок ввиду целого ряда нюансов, ограничений и дополнительных условий, связанных с экспедированием такого рода. О самых частых ошибках при перевозках негабарита и о том, каким правилам следовать при их экспедировании, рассказывает менеджер по продажам Группы транспортных компаний «Русмарин» Олеся Манукян (Сальникова).

К негабаритам относят любые грузы, имеющие нестандартные параметры – будь то очень большие размеры или масса. Их характеристики не позволяют осуществить доставку в классических средствах транспортировки – контейнерах, вагонах поезда или кузовах автомобилей. Транспортировка таких грузов требует соблюдения многих условий и получения специальной разрешительной документации для экспедирования, а нарушение правил и закреплённых законом норм карается крупными штрафами, а также сопровождается задержками при проверке или переоформлении документов.
Рассмотрим самые распространённые ошибки при перевозке негабарита, которые приводят к увеличению транзитного времени и становятся причиной возникновения дополнительных расходов как для отправителя, так и для получателя груза:
1) Когда отправитель предоставляет некорректные документы
Транспортировка негабарита возможна только при наличии специального разрешения. В документе указывается категория груза, маршрут следования и другая важная информация.
Подготовка и подача документов в соответствующие органы – один из важнейших этапов экспедирования, и во избежание отказа в предоставлении документов я советую собирать и предоставлять полный перечень документов, включая чертежи груза, его технический паспорт, маршрут перевозки и информацию о водителе. Отмечу также, что в некоторых случаях требуется оформление специальных разрешений – международных при экспедировании между странами или межрегиональных при перевозке через несколько регионов.
Нередко сложности при перевозке негабаритных грузов возникают сразу на данном этапе – например, если отправитель заявит в документах неверные габариты груза. В таком случае при проверке груза ГИБДД водителю будет отказано в дальнейшей транспортировке, а груз переместят на штрафстоянку до предоставления верных данных и оплаты штрафа. Это чревато как возникновением дополнительных расходов для клиента (от 150.000 рублей для юридических лиц), так и увеличением транзитного времени в том случае, если будут нарушены дедлайны, и негабарит не успеют погрузить за судно до выхода.
2) Когда отправитель не учитывает особенности перевозки негабарита
Несмотря на то, что перевозка негабаритных грузов пользуется популярностью у клиентов, не все из них по сей день обращают внимание на специфику такого экспедирования. Например, многие ошибочно думают, что негабаритная перевозка ничем не отличается от контейнерной, а ведь разница между ними существенная:
1. Сроки сбора и предоставления документов для организации перевозки негабаритного груза обычно больше, чем для стандартного экспедирования ввиду большого количества требуемой документации. Кроме того, для экспедирования негабарита требуется сертификат крепления, а на его разработку и согласование необходимо дополнительное время.
2. Ставки на хранение и демередж негабарита в порту значительно выше, чем у обычных сухих контейнеров. Платное хранение негабаритных грузов начинается с первого дня, что может привести к возникновению дополнительных расходов в том случае, если отправитель решит заблаговременно доставить груз в порт.
3. Особые условия по переносу букинга. В том случае, если по каким-либо причинам не удаётся уложиться в изначальные сроки и разместить груз на планируемом судне, необходимо оперативно перенести букинг на следующее судно в указанные сроки от линии. Нарушение этих сроков ведёт к выставлению штрафа, так как считается отменой букинга. Также не могу не отметить, что перенос букинга для отгрузки негабарита всегда занимает больше времени, чем в случае с обычным контейнером – ведь груз нестандартных размеров невозможно оперативно перенести на следующее судно, выходящее, допустим, через неделю. В лучшем случае выход будет перенесён практически на месяц, что также скажется на общих транзитных сроках, а также приведет к дополнительным расходам клиента, таким как хранение и демередж.
4. Необходимость дополнительной упаковки негабаритного груза. Ввиду нестандартных характеристик негабаритные грузы не представляется возможным загрузить в обычные контейнеры или укомплектовывать близко друг к другу. Поэтому они больше подвержены механическому или погодному воздействию и требуют дополнительной защиты – плёнки, решёток, чехлов или тросов. Если отправитель решит пренебречь дополнительной упаковкой, то негабарит может пострадать в пути следования, в ходе погрузке или выгрузки.

3) Когда не проводится фотофиксация в процессе перевозки
Так как экспедирование негабарита сопряжено с рядом трудностей и потенциальных рисков, я рекомендую всегда фиксировать состояние груза, его крепление, а также весь процесс затарки, растарки, погрузки и разгрузки. Дополнительная съёмка, к сожалению, не может уберечь негабарит от всех рисков, однако окажется полезным доказательством в том случае, если груз всё-таки пострадает в пути.
При организации перевозки негабаритов нередко на погрузку и выгрузку приглашают специалистов – сюрвейеров. Это инспектор или агент страховщика, который осматривает груз, фиксирует его состояние и наличие повреждений, целостность упаковки и другие важные аспекты перевозки. Благодаря сведениям, полученным от сюрвейера, экспедитор или клиент смогут обратиться в страховую компанию, если по чужой вине возникнут дополнительные расходы.
Это лишь самые основные аспекты, на которые стоит обращать внимание при подготовке к отгрузке негабарита. Данная задача – весьма ответственное и непростое дело, поэтому доверять её следует только профессионалам, которые проследят за тем, чтобы доставка прошла по всем правилам международной перевозки негабаритных грузов, возьмут на себя подготовку всей необходимой сопроводительной документации, таможенное оформление и другие процессы.
Группа транспортных компаний «Русмарин», которая успешно работает на транспортно-логистическом рынке более 30 лет и является одним из ведущих экспедиторов РФ, с присущим ей профессионализмом берётся за такие дела. Наши специалисты на регулярной основе производят экспедирование негабаритных грузов с полным сопровождением, а также оказывают консультации по любым вопросам, связанным с данным типом перевозок.
Если вам необходимо доставить негабарит из любой точки мира – мы будем рады предложить лучшие условия, учитывающие все ваши пожелания и особенности вашего груза. Обращайтесь к менеджеру по продажам ГТК «Русмарин» Олесе Сальниковой.
e-mail: osalnikova@rusmarine.ru

Наш сайт: www.rusmarine-group.ru