Мощность порта Махачкала планируется увеличить до 11 млн тонн к 2030 году
На начало 2024 года порт был способен переваливать 8,3 млн тонн грузов
Фото с сайта Росморречфлота
Мощность морского порта Махачкала (Дагестан) к 2030 году планируется увеличить с 8,3 млн тонн (на начало 2024 года) до 11 млн тонн, включая 3,1 млн тонн сухих грузов и 7,9 млн тонн — наливных. Вопросы развития порта обсудили на совещании руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Тарасенко, генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин и глава республики Сергей Меликов, сообщает пресс-служба Росморречфлота.
Отмечается, что запланированного результата поможет достичь обновление портовой инфраструктуры, в том числе в рамках федерального проекта «Развитие опорной сети морских портов».
По словам Андрея Тарасенко, Махачкала имеет возможность стать морской столицей на Каспии. «Чтобы принимать здесь контейнерные грузы, необходимо предусмотреть возможность подъезда больших машин, железнодорожное сообщение, технику, подготовить причалы. Среди других направлений нашего взаимодействия — развитие судоремонтного завода, создание благоприятных условий для морского туристического транспорта с заходом в Махачкалу и Дербент, развитие рыболовства», — сказал он.
Росморпортом запланирован ряд мероприятий, направленных на обеспечение безопасности мореплавания, развитие порта и, как следствие, увеличение его мощностей, а также расширение номенклатуры грузовой базы.
«В районе сухогрузной гавани в 2025–2026 годах запланированы работы по капремонту двух причалов паромной переправы. Данные причалы предназначены для обработки паромов, а также перевалки генеральных и навалочных грузов. К 2028 году планируется завершить работы по удлинению южного мола и строительству комплекса сооружений для стоянки и обслуживания служебно-вспомогательного флота. В этот же период предусматривается завершение создания искусственного земельного участка, на котором будут размещены склад, бытовые помещения, ремонтные мастерские», — рассказал глава Росморпорта.
Кроме того, продолжаются работы по поддержанию глубин на Волго-Каспийском морском судоходном канале. Росморпорт обеспечивает проходную осадку 4,5 м.
Участники совещания также отметили значимость морского порта Махачкала как одного из ключевых хабов международного транспортного коридора «Север — Юг». По словам Сергея Меликова, серьезную заинтересованность в развитии порта проявляет Иран.
Глава республики напомнил, что в целях обеспечения беспрепятственного проезда грузового автотранспорта к порту прорабатывается вопрос строительства новой дороги к предприятию протяженностью 6,2 км. Другой важной задачей развития морского объекта является ускорение прохождения таможенных процедур, отметил Сергей Меликов.
По данным гендиректора порта Джамала Алиева, планируется строительство нового зернового терминала мощностью 1,5 млн тонн в год, капитальный ремонт и реконструкция действующих причалов, строительство железнодорожных путей с примыканием к инфраструктуре ОАО «РЖД», модернизация контейнерного терминала до мощности 50 тыс. TEU в год. Также планируется строительство сухого порта для обслуживания всех типов транзитных грузопотоков, следующих в прямом и смешанном сообщении по МТК «Север — Юг».
Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», стратегический инвестор приступил к модернизации Махачкалинского морского торгового порта (ММТП), в которую на первом этапе планирует вложить более 7 млрд рублей.
Махачкалинский морской торговый порт — единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии, является связующим звеном транспортной системы юга России с государствами Средней Азии, Ираном, Закавказьем и другими странами региона. В настоящее время предприятие располагает 12 причалами, тремя сухогрузными терминалами и четырьмя судами вспомогательного флота для перевалки и перевозки грузов. Мощность порта на начало 2024 года составила 8,3 млн тонн, из них 6,5 млн тонн — для наливных грузов и 1,8 млн тонн — для сухих грузов. Грузооборот Махачкалинского морского торгового порта в 2023 году увеличился на 5,3% и составил почти 3 млн тонн. За 11 месяцев 2024 года было перевалено 838,6 тыс. тонн сухих грузов и почти 1,8 млн тонн нефти.
Фото с сайта Росморречфлота
Мощность морского порта Махачкала (Дагестан) к 2030 году планируется увеличить с 8,3 млн тонн (на начало 2024 года) до 11 млн тонн, включая 3,1 млн тонн сухих грузов и 7,9 млн тонн — наливных. Вопросы развития порта обсудили на совещании руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Тарасенко, генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин и глава республики Сергей Меликов, сообщает пресс-служба Росморречфлота.
Отмечается, что запланированного результата поможет достичь обновление портовой инфраструктуры, в том числе в рамках федерального проекта «Развитие опорной сети морских портов».
По словам Андрея Тарасенко, Махачкала имеет возможность стать морской столицей на Каспии. «Чтобы принимать здесь контейнерные грузы, необходимо предусмотреть возможность подъезда больших машин, железнодорожное сообщение, технику, подготовить причалы. Среди других направлений нашего взаимодействия — развитие судоремонтного завода, создание благоприятных условий для морского туристического транспорта с заходом в Махачкалу и Дербент, развитие рыболовства», — сказал он.
Росморпортом запланирован ряд мероприятий, направленных на обеспечение безопасности мореплавания, развитие порта и, как следствие, увеличение его мощностей, а также расширение номенклатуры грузовой базы.
«В районе сухогрузной гавани в 2025–2026 годах запланированы работы по капремонту двух причалов паромной переправы. Данные причалы предназначены для обработки паромов, а также перевалки генеральных и навалочных грузов. К 2028 году планируется завершить работы по удлинению южного мола и строительству комплекса сооружений для стоянки и обслуживания служебно-вспомогательного флота. В этот же период предусматривается завершение создания искусственного земельного участка, на котором будут размещены склад, бытовые помещения, ремонтные мастерские», — рассказал глава Росморпорта.
Кроме того, продолжаются работы по поддержанию глубин на Волго-Каспийском морском судоходном канале. Росморпорт обеспечивает проходную осадку 4,5 м.
Участники совещания также отметили значимость морского порта Махачкала как одного из ключевых хабов международного транспортного коридора «Север — Юг». По словам Сергея Меликова, серьезную заинтересованность в развитии порта проявляет Иран.
Глава республики напомнил, что в целях обеспечения беспрепятственного проезда грузового автотранспорта к порту прорабатывается вопрос строительства новой дороги к предприятию протяженностью 6,2 км. Другой важной задачей развития морского объекта является ускорение прохождения таможенных процедур, отметил Сергей Меликов.
По данным гендиректора порта Джамала Алиева, планируется строительство нового зернового терминала мощностью 1,5 млн тонн в год, капитальный ремонт и реконструкция действующих причалов, строительство железнодорожных путей с примыканием к инфраструктуре ОАО «РЖД», модернизация контейнерного терминала до мощности 50 тыс. TEU в год. Также планируется строительство сухого порта для обслуживания всех типов транзитных грузопотоков, следующих в прямом и смешанном сообщении по МТК «Север — Юг».
Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», стратегический инвестор приступил к модернизации Махачкалинского морского торгового порта (ММТП), в которую на первом этапе планирует вложить более 7 млрд рублей.
Махачкалинский морской торговый порт — единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии, является связующим звеном транспортной системы юга России с государствами Средней Азии, Ираном, Закавказьем и другими странами региона. В настоящее время предприятие располагает 12 причалами, тремя сухогрузными терминалами и четырьмя судами вспомогательного флота для перевалки и перевозки грузов. Мощность порта на начало 2024 года составила 8,3 млн тонн, из них 6,5 млн тонн — для наливных грузов и 1,8 млн тонн — для сухих грузов. Грузооборот Махачкалинского морского торгового порта в 2023 году увеличился на 5,3% и составил почти 3 млн тонн. За 11 месяцев 2024 года было перевалено 838,6 тыс. тонн сухих грузов и почти 1,8 млн тонн нефти.