Как Porsche и FIAT помогали разрабатывать легендарный ВАЗ-2108 — история создания «Зубила» в СССР

Модель ВАЗ-2108, прошедшая через ряд модификаций и снятая с производства в 2004 году, а с учетом ВАЗ-2113 — в 2013 году, по-прежнему встречается на российских дорогах. Особенно часто этот автомобиль можно увидеть в сельской местности, хотя «Восьмёрка» пользуется спросом и среди поклонников шоссейно-кольцевых гонок. Причина популярности — отличная база для тюнинга, а также слухи о тесном сотрудничестве с инженерами Porsche на этапе разработки. Этой теме посвятили своё исследование автоэксперты портала carsweek.ru.

На сегодняшний день ВАЗ-2108 принято называть трёхдверным хэтчбеком, и это не вызывает сомнений у автомобилистов. Однако, когда первый прототип представили в СССР, его назвали седаном.

Вопрос о типе кузова «Восьмёрки» стал поводом для жарких дискуссий. В НИМИ модель окрестили купе, а главный конструктор ВАЗ определил её как трёхдверный двухобъёмный седан. Такая путаница объясняется особенностями советской системы классификации автомобилей в конце 1970-х годов. Хэтчбеки были в новинку, а купе уже знали. Высшее руководство Министерства автомобильной промышленности воспринимало новые кузова с осторожностью.

Фото: Carsweek.ru

Выбор в пользу седана был неслучаен. В памяти ещё была попытка выпустить «Москвич» в кузове купе, которую сочли проявлением «буржуазной направленности», и решили обезопаситься от подобных обвинений.

Малоизвестный факт: ещё в 1930-х годах СССР пытался наладить контакты с Фердинандом Порше. Сам Сталин пригласил знаменитого конструктора в Москву, чтобы продемонстрировать успехи в индустриализации и обсудить возможное сотрудничество, в том числе по производству автомобильных и танковых двигателей. Однако Порше отказался, и Советскому Союзу пришлось использовать наработки американских автоконцернов, в частности Генри Форда.

В 1973 году советская компания «Автоэкспорт» озвучила опасения по поводу снижения спроса на «Москвичи» в Европе и предложила привлечь немецких специалистов из Porsche к рестайлингу Москвича-412. Однако руководство АЗЛК решило обойтись своими силами, и в итоге появилась модель Москвич-2140. В 1975 году Porsche вновь заключила контракт с Министерством автомобильной промышленности СССР, чтобы модернизировать ВАЗ-2103. Но и в этот раз немецкий вариант оказался слишком дорогим для массового производства, и на конвейер пошёл ВАЗ-2106. Несмотря на это, Porsche по контракту с 1976 по 1978 годы получила 1,5 млн немецких марок, а также разработала версию «Нивы» с алюминиевыми деталями кузова.

В начале 1980-х руководство АВТОВАЗа приняло решение о создании нового переднеприводного семейства автомобилей. Инженеры Porsche должны были помочь запустить в серию первую модель — ВАЗ-2108. Для ускорения работ к проекту привлекли итальянскую компанию FIAT, а точнее её подразделение UTS.

Фото: Carsweek.ru

Совместная работа трёх компаний шла интенсивно, инженеры регулярно ездили в командировки, обменивались результатами испытаний и технической документацией. Итогом стал выпуск ВАЗ-2108, получившего в народе прозвище «Зубило». Для 1984 года внешний облик автомобиля был весьма современным, и такие формы пользовались спросом в Европе.

Фото: Carsweek.ru

Двигатель для ВАЗ-2108 был собран на АВТОВАЗе, а специалисты Porsche внесли в него существенные доработки. После модернизации мотор стал мощнее, экономичнее, надёжнее и тише — для советского автопрома эти характеристики были настоящим прорывом.

Перед инженерами Porsche стояла нетипичная задача: новый автомобиль должен был быть приспособлен не только для обычных дорог, но и для сложных условий, включая бездорожье. Прототипы ВАЗ-2108 прошли испытания на самых труднопроходимых трассах в разное время года, проезжая по 100 тысяч километров каждый при экстремальных температурах.

Фото: Carsweek.ru

По итогам испытаний немецкие инженеры регулярно получали отчёты о необходимости доработок. По их словам, советская сторона проявляла намного большую требовательность, чем европейские и американские заказчики.

После запуска ВАЗ-2108 в массовое производство представители обеих сторон отмечали, что смогли преодолеть политические разногласия ради эффективного технического сотрудничества между Востоком и Западом.

Фото: Carsweek.ru

Эксперты отмечают: если бы Советский Союз сохранился, сотрудничество с Porsche, возможно, продолжалось бы и дальше, а автомобили ВАЗ могли бы получить новое развитие.

Платформа, заложенная в ВАЗ-2108, остаётся актуальной и сегодня — её эволюцией является современная Лада Гранта.

Справка

ВАЗ-2108 «Спутник» («зубило») — советский и российский переднеприводный автомобиль с кузовом типа трёхдверный хэтчбек.

Ранее сообщалось, что АвтоВАЗ сосредоточился на одном новом проекте вместо многочисленных моделей Lada.

Фото: Youtube.com, drom.ru