Kia v oblasti ziskov deklasovala zvyšok trhu, nafúknuť zárobky sa podarilo aj trnavskému Stellantisu

Závan elektromobility nebol vo výrobných prevádzkach na Slovensku nikdy silnejší. Na odklon od spaľovacích motorov sa chystajú všetci štyria výrobcovia, piaty, teda Volvo, u nás iné ako batériové vozidlá ani vyrábať nikdy nebude. 

Volkswagen už stihol napríklad potvrdiť príchod elektrického Porsche Cayenne, luxusné SUV Defender a Discovery vybaví batériami aj nitriansky výrobca Jaguar Land Rover a elektromobily produkované najmä pre európskeho zákazníka budú schádzať čoskoro taktiež aj z výrobných liniek v Žiline a Trnave. 

Výrobcovia a ich dodávatelia, ktorí u nás stoja za 12 percentami hrubého domáceho produktu a 250-tisíc zamestnancami, inými slovami na Slovensku masívne investujú a chystajú príchod nových produktov. Aj preto je mimoriadne dôležité sledovať, ako sa im v súčasnej komplikovanej situácii darí. 

Rast ziskov potvrdil už na jar najväčší zamestnávateľ na Slovensku Volkswagen a ako sa zdá, nafukovať zisky po komplikovanom roku 2022 sa darilo aj trnavskému Stellantisu a najmä žilinskej Kii. Aj napriek tomu však šéf Zväzu automobilového priemyslu Alexander Matušek apeluje na posilňovanie konkurencieschopnosti segmentu.

Podľa neho každá automobilka nabieha na nové produkty, no hľadieť musíme omnoho viac dopredu. „Tento aj ďalší budúci rok musíme vybrať ďalšie produkty, aby sme mohli pokračovať aj po roku 2026 a 2027. A môžem povedať, že tak ďaleko nie sme,“ tvrdí Matušek. 

Kia zabrala v oblasti marží