• Однако стоит учесть, что на выставке демонстрировалась более ранняя версия Су-57
• Что же за машина Су57 054 представлена на выставке?

Итак, китайцы действительно подняли пару бровей, когда увидели Су-57 на своем авиашоу в Чжухае.

Хотя российский истребитель с гордостью позиционируется как пятого поколения и обладает рядом характеристик, которые делают его очень маневренным и боеспособным, китайцы — и не только они — оценивают его с определенной долей скепсиса.

Основная проблема — это его стелс-технология. Су-57, хотя и использует некоторые элементы для снижения радиолокационной заметности, в целом уступает китайским J-20 и американским F-35 по показателям скрытности.

Дело в том, что в Су-57 применяются более ранние двигатели AL-41F1, заимствованные от Су-35, что делает его «незаметность» проблематичной из-за более высокого теплового следа, который проще обнаружить​.

Кроме того, китайские эксперты заметили отсутствие ряда современных систем, которые есть у аналогов, таких как американский F-35: например, 360-градусное покрытие сенсорами для полного наблюдения за обстановкой.

Американские эксперты также относятся к Су-57 с осторожностью. В прошлом, например, Индия прекратила свое участие в разработке Су-57, частично из-за сомнений в его способности конкурировать с более совершенными самолетами пятого поколения. Эксперты отмечают, что российский самолет больше нацелен на маневренность и способен к впечатляющим акробатическим маневрам, таким как «Кобра Пугачева», но это не делает его идеальным кандидатом для современных воздушных сражений, где скрытность и технология сенсоров играют более важную роль.

Однако стоит заметить, что Су-57 всё же интересен китайской публике как пример российского инженерного искусства. Это самолет, который идет своим путем, не ставя приоритет на «идеальный» стелс, но предлагая компромисс между маневренностью, вооружением и стоимостью.

Однако стоит учесть, что на выставке демонстрировалась более ранняя версия Су-57

На текущем авиасалоне в Чжухае Россия представила Су-57, но некоторые китайские наблюдатели обратили внимание на «устаревшие» технические характеристики модели. Истребитель, по их словам, не дотягивает до стандартов «пятого поколения» из-за видимых деталей, таких как крепления и заклепки, которые нарушают его стелс-качества. Однако стоит учесть, что на выставке демонстрировалась более ранняя версия Су-57, и с тех пор самолет претерпел ряд модернизаций.

Одним из ключевых изменений стал новый двигатель «Изделие-30», который начнут массово устанавливать на Су-57 в 2024 году. Этот двигатель позволяет самолету поддерживать суперзвуковую крейсерскую скорость без форсажа, что критически важно для стелс-эффективности. С модернизированным двигателем и улучшенными материалами корпуса Су-57 сможет соответствовать заявленным характеристикам пятого поколения, устраняя многие из недостатков, выявленных ранее.

Американские эксперты в авиации подтверждают, что Су-57, хоть и идет с отставанием от F-35 и F-22, продолжает эволюционировать. Его уникальная маневренность и сверхсовременные системы электроники выделяют его среди конкурентов, особенно с учетом его рентабельности для массового производства​.

На авиашоу могли бы представить и более поздние, улучшенные версии Су-57, чтобы развеять сомнения зрителей. Ведь каждая новая модификация этого самолёта добавляет ему новые конкурентные преимущества. Однако выбор пал на уже проверенный самолёт с большим налётом часов. Это гарантирует, что шоу пройдёт успешно.

Что же за машина Су57 054 представлена на выставке?

Карточка борта Сухой Прототипы Су-57 (Т-50) Бортовой №: 054

Завод-изготовитель: КнААПО им. Гагарина

Заводской номер:Т-50-4

Первый полет: 12 декабря 2012 г.

Дата выпуска: 2012 г.

Что это за машина:

Первый экземпляр с полным комплектом оборудования. Предсерийный (Butowski). КБ Сухого указывает, что самолет оснащен более полным составом БРЭО. Выкатка по плану 2011 г. (17.06.2010 г., Погосян). Согласно заявлению Главкома ВВС Александра Зелина в ближайшее время к испытаниям приступят Т-50 №№4-6 (февраль 2012 г.).

12.12.2012 г. первый полет (С.Богдан)

14.09.2012 г. СМИ - на самолет установлен 4-й образец РЛС с АФАР производства НИИП им.Тихомирова

2014 г. - участвует в Госиспытаниях

Наверное должно быть понято, что это демо образец. Надежный и проверенный временем. Найти эксплуатационные косяки и следы доработок и переделок дело вероятно не хитрое. Гораздо сложнее сделать машину которая сможет сделать то что делает эта в руках опытного пилота.

В одном из популярных роликов можно увидеть, как китайцы якобы смеются над нашим самолётом. Действительно, для того чтобы посмеяться, не нужно быть особенно умным. Присоединяйтесь, господа, присоединяйтесь!