Компания Mitsubishi представила обновленный Outlander PHEV

Кроссовер будут продавать в Японии, Европе, США и на ряде других рынков. Он получил более тяговую батарею увеличенной емкости, форсированный двигатель 2.4 и модернизированную подвеску с гидравлическими втулками передних нижних рычагов. По паспорту расход Outlander PHEV составит всего 0,8 литра на 100 километров. Обновленный Mitsubishi Outlander PHEV выйдет на японский рынок этой осенью, а весной 2025-го модель появится в 20 странах Европы. При этом отличить кроссовер от дореформенного будет сложно, поскольку изменения в основном затронули силовую установку и оснащение. Например, вместо аудиосистемы Bose появилась ямаховская Dynamic Sound, как у компакта Xforce , а у кресел добавилась функция вентиляции. Также улучшилась интеграция бортовой мультимедиа со смартфонами. Компоновочная схема силовой установки осталась прежней. Атмосферник 2.4, который раньше выдавал 133 лошадиные силы и 195 Нм крутящего момента, в европейской спецификации форсирован до 136 сил и 203 Нм. У электромоторов отдача вообще не изменилась: передний развивает 116 сил и 255 Нм, задний — 136 сил и 195 Нм. Зато с 20 киловатт-часов до 22,7 увеличилась емкость батареи, но на запасе хода это, похоже, никаких не отразилось. Для обновленного Outlander PHEV заявлены те же 86 километров на электротяге, что и у предшественника. Топливный бак, опять же если сравнивать дореформенный японский/американский кроссовер с обновленным европейским, усох на три литра — с 56 до 53. По паспорту Outlander PHEV расходует всего 0,8 литра на 100 километров, а проехать с полным баком и заряженной батарей может до 844 километров. Разгон до ста занимает 7,9 секунды, но максималка известна только в режиме EV — 135 километров в час. У гибрида есть семь режимов движения, система контроля тяги S-AWC и активный контроль рыскания AYC, реализованный выборочным подтормаживанием колёс.