Northern Lights получил 2-е специализированное судно для транспортировки CO2
Приемный терминал был введен в эксплуатацию в сентябре Northern Lights Ойгарден, Норвегия, 3 янв - ИА Neftegaz.RU. Совместное предприятие Northern Lights получило свое 2е специализированное судно для транспортировки CO2, Northern Pathfinder, от китайской Dalian Shipbuilding Industry Co. (DSIC).
Об этом Northern Lights сообщает 2 января 2025 г.
Заказ на строительство 2 специализированных судов Northern Pathfinder и Northern Pioneer был размещен СП Northern Lights на верфи компании DSIC в 2021 г.
Эти суда являются первыми в своем роде и потенциально могут установить новый стандарт для перевозки CO2 по прибрежным торговым маршрутам.
Участники СП Northern Lights: Equinor, Shell и TotalEnergies.
Плановый срок поставки 2 судов был запланирован на середину 2024 года.
В 2023 г. было заказно 3е такое же судно.
Длина судна - 130 м.
Вместимость - 7500 м3 груза.
Northern Pathfinder входит в четверку специализированных судов для перевозки CO2.
Судно под норвежским флагом будет эксплуатироваться японской судоходной компанией Kawasaki Kisen Kaisha (K LINE).
Перед началом коммерческой эксплуатации и Northern Pathfinder, и Northern Pioneer пройдут испытания на оптимизацию эффективности во время доставки из Китая в Норвегию.
По прибытии суда начнут пусконаладочную эксплуатацию на построенном в сентябре 2024 г. приемном комплексе ygarden и будут работать с первым заказчиком, компанией Heidelberg Materials, в г. Бревике.
Об этом Northern Lights сообщает 2 января 2025 г.
Заказ на строительство 2 специализированных судов Northern Pathfinder и Northern Pioneer был размещен СП Northern Lights на верфи компании DSIC в 2021 г.
Эти суда являются первыми в своем роде и потенциально могут установить новый стандарт для перевозки CO2 по прибрежным торговым маршрутам.
Участники СП Northern Lights: Equinor, Shell и TotalEnergies.
Плановый срок поставки 2 судов был запланирован на середину 2024 года.
В 2023 г. было заказно 3е такое же судно.
Длина судна - 130 м.
Вместимость - 7500 м3 груза.
Суда специально разработаны для перевозки жидкого CO2 с помощью специально сконструированных грузовых резервуаров под давлением.
В резервуарах - цистернах LCO2 будет находиться под давлением 15 бар (г) и при температуре -26C.
Суда будут работать на сжиженном природном газе (СПГ) в качестве двойного топлива и должны быть оснащены системой вспомогательного движения с использованием ветра.
Это позволит снизить выбросы углекислого газа примерно на 34% по сравнению с традиционными системами.
В рамках европейских планов декарбонизации, суда станут перевозить сжиженный CO2 с промышленных предприятий по всей Европе на приемный терминал проекта улавливания и хранения углерода (CCS) Northern Lights в Ойгардене, Норвегия.
Там CO2 будет временно храниться в наземных резервуарах, а затем по трубопроводу транспортироваться в морской резервуар для постоянного и безопасного хранения на глубине 2600 метров под морским дном.
В резервуарах - цистернах LCO2 будет находиться под давлением 15 бар (г) и при температуре -26C.
Суда будут работать на сжиженном природном газе (СПГ) в качестве двойного топлива и должны быть оснащены системой вспомогательного движения с использованием ветра.
Это позволит снизить выбросы углекислого газа примерно на 34% по сравнению с традиционными системами.
В рамках европейских планов декарбонизации, суда станут перевозить сжиженный CO2 с промышленных предприятий по всей Европе на приемный терминал проекта улавливания и хранения углерода (CCS) Northern Lights в Ойгардене, Норвегия.
Там CO2 будет временно храниться в наземных резервуарах, а затем по трубопроводу транспортироваться в морской резервуар для постоянного и безопасного хранения на глубине 2600 метров под морским дном.
Northern Pathfinder входит в четверку специализированных судов для перевозки CO2.
Судно под норвежским флагом будет эксплуатироваться японской судоходной компанией Kawasaki Kisen Kaisha (K LINE).
Перед началом коммерческой эксплуатации и Northern Pathfinder, и Northern Pioneer пройдут испытания на оптимизацию эффективности во время доставки из Китая в Норвегию.
По прибытии суда начнут пусконаладочную эксплуатацию на построенном в сентябре 2024 г. приемном комплексе ygarden и будут работать с первым заказчиком, компанией Heidelberg Materials, в г. Бревике.
На 1 этапе разработки проекта Northern Lights в рамках норвежского проекта Лонгшип будет обеспечена мощность хранения CO2 в размере 1,5 млн т/год.