Авто на мойке: наносить шампунь сразу или предварительно смыть пыль – что выбирают профессионалы

На мойках самообслуживания водители часто наносят активную пену сразу на сухую грязь. Такой подход кажется логичным для экономии времени, но он наносит скрытый вред лакокрасочному покрытию. Технологи рекомендуют сначала смывать основной слой пыли и песка обычной водой под давлением.

Зимой кузов покрыт слоем дорожных реагентов и соли. Прямой контакт концентрированной химии с сухими солями провоцирует агрессивную реакцию. Если пренебрегать предварительным ополаскиванием, через несколько сезонов хромированные элементы начнут облазить, а лак потеряет блеск. Снег и ледяная корка также мешают работе пены, поэтому их нужно убрать в первую очередь.

Многие водители привыкли чистить снег во время прогрева, но забывают, что кузову нужен особый уход и при плюсовых температурах. Летом металл сильно нагревается на солнце, что делает защитный слой краски более уязвимым. Ополаскивание водой охлаждает поверхность, предотвращая слишком быстрое высыхание пены и появление химических ожогов на лаке.

Особого внимания требуют машины, обклеенные защитной пленкой. Высокая температура в сочетании с агрессивным составом пены может привести к помутнению или растрескиванию материала. Предварительная подготовка водой снижает термическую нагрузку на пленку и продлевает срок ее службы. Интересный факт: современные автомобильные лаки имеют толщину всего 35-50 микрон, что сопоставимо с толщиной человеческого волоса, поэтому они крайне чувствительны к химическим ошибкам.

Существует заблуждение, что на сухом кузове пена держится дольше и работает лучше. На практике вода создает необходимую среду для глубокого проникновения моющих компонентов в структуру грязи. Если ваша машина зимой греется быстро, не спешите сразу заезжать в бокс, дайте температуре кузова немного выровняться. Часто машина зимой ломается или теряет товарный вид именно из-за нарушения простых регламентов обслуживания.

Также ранее сообщалось, как правильно мыть автомобиль при отрицательных температурах, чтобы избежать обледенения. При морозе до -5 градусов воду из щелей нужно успеть убрать за 15 минут, а в более сильный холод лучше использовать только теплые боксы. Замки не мерзнут, если после мойки дать кузову постоять в тепле минимум 10 минут. Специалисты советуют не заезжать на мойку сразу с трассы, чтобы избежать резкого перепада температур.