Эксперт Погуляев назвал разницу между летней и зимней резиной

Руководитель автосервиса Fit Service Николай Погуляев главным отличием сезонных шин назвал состав резиновой смеси. Как правило, российская зима проходит при минусовых значениях, которые влияют на свойства резины. В этих условиях зимние шины должны быть мягче, резина на них не должна затвердеть. Летняя резина всегда жестче, но при малейшем похолодании (от +5 и ниже) она становится твёрже. Разница заложена и в рисунке протектора. Летняя резина производится с канавками - дренажами, чтобы можно было плавно въезжать в воду. Это упрощает прохождение водяного клина, возникающего при движении автомобиля на скорости по мокрой дороге или в случае, когда асфальт покрыт водой. Также резина отличается блоками - элементами рисунка протектора, который в летнем варианте гладкие и упругие для лучшего сцепления колес с поверхностью. Логично, что на зимней резине глубина рисунка протектора больше, чем на летней. На летних шинах чаще бывает асимметричный ненаправленный рисунок протектора. На зимней резине блоки на протекторе шершавые, со множеством зигзагов-канавок, что улучшает сцепление на скользкой поверхности. Кроме того, рисунок зимних шин обычно симметричный направленный. Зимняя резина бывает двух видов - шипованная и фрикционная, которую часто называют «липучкой». Ее производят из более мягкой резиновой смеси, чем шипованную, и внутри она состоит из множество мелких пузырей. Рисунок протектора создан так, что выталкивает из пятна контакта воду. Он состоит из тонких, но глубоких ламелей. Шипованная резина — это зимние шины со специальными металлическими «штырьками». Шипы цепляются за гладкую обледенелую поверхность, что дает машине быть более устойчивой в зимних условиях. У шипованных шин короче тормозной путь и быстрее старт-стоп в сравнении с фрикционной и летней резиной.