Лихачев заявил о переговорах с рядом стран о создании атомной промышленности

Как минимум две атомные электростанции могут появиться на Дальнем Востоке. Об этом на полях Восточного экономического форума заявил генеральный директор "Росатома" Алексей Лихачев. По его словам, обсуждается строительство объектов электроэнергетики в Хабаровске и в Приморье. Большие планы и в отношении и международных космических проектов. По словам Лихачева, Китай и Индия заинтересованы в проекте создания атомной электростанции на Луне. Какие еще страны готовы сотрудничать с РФ в сфере энергетики, а также, о том, как будет развиваться транспортная инфраструктура – узнал Антон Золотницкий.

Драйверов роста на Дальнем Востоке хватает, это сквозная мысль форума, – почти три тысячи инвестиционных проектов на девять триллионов рублей, увеличение промышленного выпуска в полтора раза за десять лет, удвоение ввода жилья за последнюю пятилетку. На все нужно много энергии, и это пока одно из главных препятствий.

"На сегодня энергетическая инфраструктура и энергетическая генерация уже становится сдерживающим фактором для развития Дальнего Востока. Именно поэтому президент и поручил создавать и отдельно программы по Дальнему Востоку – энергетическую стратегию до 2050 года – и отдельно программу по всей стране, энергетическую программу до 2050 года", – рассказал министр энергетики РФ Сергей Цивилев.

Обновление инфраструктуры уже происходит – и прямо на полях форума. Здесь есть примета: скопление людей в главном павильоне – к подписаниям и новым проектам. Один из таких – энергокомплекс с водородным полигоном – удаленно запустили на Сахалине.

"Это то, что имеет отношение к будущей экономике и к будущему энергопереходу. И сейчас мы внедряем в обычную жизнь там, где делаются объекты связи, там, где запитываются целые населенные пункты, то, что вы сейчас видели", –сообщил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.

На форуме подчеркивают открытость нашего подхода – уникальные технологии не только для внутреннего потребления, но и для сотрудничества с другими странами. Чего стоит хотя бы российский мирный атом. "Росатом" возводит 33 энергоблока по всему миру – от Венгрии и Турции до Индии и Бангладеш. Но в планах – еще больше.

"Со многими странами идут переговоры о создании атомной промышленности заново. Такие переговоры и с Таиландом, есть такой интерес у Филиппин, у Мьянмы. В основном это интерес к малой мощности. Как в наземном, так и плавучем исполнении", – отметил генеральный директор государственной корпорации по атомной энергии "Росатом" Алексей Лихачев.

Про традиционные источники энергии тоже не забывают. Но и они становятся все более современными.

"Удалить примеси, охладить до 50 градусов ниже ноля, потом до -160 – таков путь, который проходит природный газ, чтобы стать сжиженным. Затем – на гигантских современных танкерах СПГ отправляется потребителям. Это символ и технологического, и энергетического суверенитета нашей страны", – рассказал корреспондент Антон Золотницкий.

А заодно – залог успешного экономического разворота. Который уже состоялся. Товарооборот России с Европой за десять лет упал с 47 до 11%, со странами Азии же вырос – с 29 до 66 %. То же и с энергетикой.

"Сейчас мы видим все больше сотрудничества в области СПГ, газоперерабатывающей промышленности. То есть сотрудничество в области готовой продукции также растет", – пояснил председатель Китайской ассоциации по развитию предприятий за рубежом Хэ Чжэньвэй.

Это движение далеко не одностороннее. Китайские автомобили, к примеру, все прочнее закрепляются на российском рынке, занимают нишу ушедших европейских марок. Об этом сегодня говорили в одной из серий паблик-токов издательского дома "Аргументы и Факты".

"В ситуации текущего рынка, естественно, отдаётся предпочтение тому, что ты можешь прямо сейчас здесь приобрести, тому, чего оказывается больше. Это китайский автомобиль", – рассказал директор по развитию ВЦИОМ Даниил Ермолаев.

Новая экономика предполагает и новую логистику. Она сейчас как раз формируется и вкладываться в нее на форуме призывают в том числе и частных инвесторов.

"Мы показали примеры нашими инвестициями и в первый железнодорожный мост между Россией и Китаем, в аэропорт Владивостока. Это успешные доходные инвестиции. Поэтому мы показываем – в транспорт инвестировать можно, это доходно, и такие инвестиции надо безусловно, наращивать", – отметил генеральный директор Российского фонда прямых инвестиций Кирилл Дмитриев.

Наращивать, безусловно, будут. Инвестиции в транспорт, энергетику и промышленность, возможно, не из числа быстроокупаемых, но точно самых востребованных. А перспектива на Восточном экономическом закладывается на десятилетия.