«Потеряли огромный кусок пирога»: почему Япония смягчила санкции на поставки гибридов в Россию

Япония уточнила санкционные формулировки в отношении России и открыла доступ к импорту мягких гибридных машин, сообщают СМИ. По словам экспертов, прежде японский автопром ради перестраховки отказался от продажи всего, что называлось в бумагах гибридом. Сейчас же из-за спада продаж страна начала искать новые лазейки. Теперь на аукционах можно приобрести автомобили таких марок, как Honda, Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Mercedes и Audi.

Власти Японии уточнили санкционные формулировки, тем самым открыв россиянам доступ к импорту так называемых мягких гибридных автомобилей. Теперь на аукционах граждане РФ смогут покупать некоторые машины с электроустановками концернов Honda, Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Mercedes, Audi.  

Ключевое различие между традиционным и мягким гибридом заключается в том, что электродвигатель первого может самостоятельно приводить в движение автомобиль, а электромотор последнего способен лишь помочь двигателю внутреннего сгорания. Это помогает увеличить динамику автомобиля и снизить потребление топлива примерно на 15%.

По словам директора компании «Япония Транзит» Дмитрия Клатаевского, «смягчением» санкций это изменение назвать сложно, поскольку никакого запрета на мягкие гибриды в первую очередь не существовало. «Это, скорее, просто перечитали и переформулировали то, что было изначально», — отмечает он. 

По мнению экспертов, нововведения связаны исключительно с переживаниями японских экспортёров на фоне падения спроса на их автомобили. 

«Ввиду того, что японские брокеры и экспортёры боязливые, переживали на этот счёт, то решили не торговать всё, что с шильдиком «гибрид» или потенциально в документах называется гибрид. Сейчас из-за того, что продажи просели, уже японцы начали перечитывать, искать дополнительные ходы и лазейки. Разобрались и оказалось, что возить можно», — пояснил специалист.

Как отметили в СМИ, под нововведение попали не все модели машин, а только с определённым двигателем. В результате нововведений на российский рынок поступят такие «гибриды» как Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E Class, C Class; Audi A3, Q3 F3. 

По мнению экспертов, изменение вряд ли позволит японским и европейским автодилерам легко увеличить прибыль за счёт российского рынка — в первую очередь из-за сильного соперника в лице Китая. Такое мнение в беседе с RT высказал автоэксперт и юрист Дмитрий Славнов.

«Европейцы потеряли огромный кусок пирога, плюс они «профукали» переход на электромобили. С рынка России ушли все европейские бренды: Mercedes, BMW и остальные. На их место пришёл Китай. Китайских машин сейчас полно. Намного проще сейчас купить китайскую машину и практически нереально купить европейскую», — отмечает эксперт. 

По его прогнозам, в скором времени Европа вполне может начать попытки «отвоевать» российский рынок обратно — однако успех аналитик не гарантирует. На фоне относительно недорогих, разнообразных и высокофункциональных китайских автомобилей Европе и Японии придётся предложить «чудо-машины на электротяге». Поэтому одним из путей восстановления утраченных позиций с большой вероятностью может стать именно подобное послабление запретов, считает Славнов.

«Думаю, санкции будут потихоньку ослабевать, машины будут ввозиться, стоимость будет падать, чтобы завоевать нашего покупателя. Я думаю, что и пошлины вероятно будут отменяться, к этому всё и идёт», — предполагает собеседник RT.

Автоэксперт Дмитрий Попов, в свою очередь, подчеркнул, что нововведение вряд ли повлияет на цены на автомобили в России.

«Я не думаю, что эта история как-то сильно повлияет на демпинг цены, потому что, поскольку речь идёт об аукционных торгах на японские автомобили, то это просто Япония распаковала доступ к аукционным торгам российским дилерам в том числе. Но аукционные цены вряд ли будут сильно меньше, чем то, что у нас сейчас здесь продаётся», — считает аналитик. 

При этом, по его словам, любое «распаковывание» доступа машин на российский рынок действительно будет создавать конкурентную среду «засилию китайских автомобилей», которое сейчас наблюдается в стране. Однако для того, чтобы серьёзно повлиять на цены, этого будет недостаточно.

«Но приоткрытый ящик Пандоры объёмы поставок автомобилей не изменит, значит, о каком-то серьёзном изменении ценового курса на автомобили говорить не приходится», — заключил эксперт.

Напомним, ранее официальный представитель МИД России Мария Захарова ранее заявила, что Япония утратила рынок автомобилей в России.