Состарился – сдавай права?: в России предложили запретить водить автомобиль людям старше 70 лет - требования для возрастных водителей
Представьте: вы всю жизнь за рулем, знаете каждую яму во дворе и можете с закрытыми глазами припарковаться у поликлиники. А тут приходит письмо счастья: «Состарился – сдавай права?». Примерно так можно описать реакцию многих пенсионеров на свежую инициативу общественного движения «Ветераны России». Они решили, что возраст — это не просто цифра в паспорте, а приговор для водительского удостоверения, и отправили в МВД предложение ввести верхнюю планку — 70 лет. Дальше — больше, и эта история обрастает такими деталями, что хоть садись и пиши сценарий для социальной драмы.
Что конкретно предлагают и где здесь логика?
Активисты бьют тревогу не на пустом месте, если смотреть на статистику ДТП. С годами действительно падает острота зрения, слух подводит, а скорость реакции уже не та, что в 20 лет. Логика в их предложении, безусловно, есть: они хотят убрать с дороги потенциально опасных водителей. Но методы выбрали, скажем так, топорные.
Идея заключается не в тотальном и мгновенном лишении прав всех, кому за 70. Речь идет о более жестком медицинском контроле. Например, предлагается сделать медосмотры для пожилых водителей не просто тщательнее, а прямо-таки драконовскими. И даже если дедушка Василий, бодрый и здоровый, пройдет всех врачей, срок действия его прав предлагают урезать. Вместо стандартных 10 лет — выдать новую карточку, скажем, на пять, а то и меньше. Чтобы он почаще приходил и доказывал, что еще орешек.
До какого возраста можно водить автомобиль в России сегодня?
И вот тут самое интересное. На данный момент в российском законодательстве нет ответа на вопрос «состарился – сдавай права?», потому что верхней границы попросту не существует. Законодательство устанавливает лишь нижний порог (18 лет), а дальше — хоть в 90 лет за руль, была бы справка. И это не наша уникальная «лафа». Так работает большинство цивилизованных стран: оценивается не количество прожитых лет, а фактическое состояние здоровья.
Кстати, «Ветераны России» — не первопроходцы. Еще в 2023 году депутат из Санкт-Петербурга Павел Крупник предлагал ужесточить проверки для 75-летних. Он тоже ратовал за сокращение срока действия прав и дополнительные тесты на стрессоустойчивость. Видимо, идея витает в воздухе, но каждый раз натыкается на суровую реальность.
Реакция сверху: Минздрав и Госдума против
Когда инициатива дошла до людей, принимающих решения, её встретили примерно как снег в июле. Помощник министра здравоохранения Алексей Кузнецов прямо заявил, что предложение «не выглядит проработанным». И это мягко сказано. По его словам, возраст — не показатель. Важно, может ли человек безопасно крутить баранку, а это проверяет медкомиссия. И если она работает по правилам, то никакие дополнительные запреты не нужны.
В Госдуме и вовсе прошлись катком. Петр Толстой, например, заметил, что некоторые люди и в 80, и в 90 лет водят так, что дадут фору любому студенту. Он назвал это дискриминацией. И правда: представить московские пробки без лихих пенсионеров на «Логанах», которые паркуются по звуку? Да это же целый пласт культуры!
Более того, депутаты резонно заметили: пожилые люди часто гораздо аккуратнее и дисциплинированнее молодых. Они не лихачат, не подрезают, и за здоровьем следят получше иных. А если заставить их каждые пару лет бегать по врачам и обивать пороги ГИБДД, это не только выпотрошит их кошелек (пенсии-то нерезиновые), но и добавит нервотрепки на дорогах. Нервный водитель — опасный водитель.
Запрет на вождение для пожилых: ЗА и ПРОТИВ
Давайте разложим по полочкам, из-за чего сыр-бор.
Аргументы сторонников (тех, кто за запреты):
-
Безопасность. Статистика — упрямая вещь. Пожилые люди действительно чаще попадают в аварии из-за замедленной реакции или проблем со зрением.
-
Защита. Это не только про бабушек за рулем, но и про окружающих. Идея убрать риски, которые можно спрогнозировать по возрасту, выглядит рационально на первый взгляд.
Аргументы противников (тех, кто за здравый смысл):
-
Дискриминация. Лишать человека мобильности только из-за того, что ему стукнуло 70 — это чистой воды эйджизм. Для многих пенсионеров машина — это единственная возможность выбраться из квартиры, съездить на дачу или к внукам.
-
Индивидуальный подход. 70-летний марафонец и 70-летний пациент с букетом болезней — это две большие разницы. Почему они должны быть уравнены в правах?
Интересный факт:
В Германии, чтобы получить права после 50, нужно пройти психофизиологический тест, но постоянных ограничений по возрасту нет. А в некоторых штатах США пожилым водителям предлагают скидки на страховку, если они добровольно пройдут курсы повышения водительского мастерства. Вот куда надо двигаться, а не запрещать.
Итог
Складывается ощущение, что общественники просто ищут лёгкие пути. Вместо того чтобы бороться с коррупцией в медкомиссиях, где справки продают как горячие пирожки, и с лихачами на дорогах, они предлагают «запретить» целую возрастную группу. Состарился – сдавай права? Пока эта инициатива выглядит как перекладывание ответственности с больной головы на здоровую. Хочется верить, что в Госдуме и дальше будут проявлять рассудительность, и пожилые водители еще долго будут возить нас, аккуратно и не спеша, напоминая, что возраст — это опыт, а не приговор.
Комментарий эксперта
«Инициатива о запрете на вождение для людей старше 65 лет является избыточной и дискриминационной. Такое ограничение лишит миллионы здоровых граждан возможности работать и свободно передвигаться. Гораздо более корректный механизм — ужесточение процедуры медицинского освидетельствования, которое позволит выявлять лиц, имеющих реальные противопоказания к вождению, независимо от возраста. С 1 марта 2027 года в России вступят в силу поправки, усиливающие такой контроль», - говорит Павел Федяев, первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту.
Читайте также: