Обновленный Chery Tiggo 7 Pro Max появится в России: фото и характеристики
Российский дистрибьютор Chery попытался создать интригу и не стал раскрывать внешность обновленного кроссовера, показав лишь его затемненный профиль. Но мы без труда нашли фотографии этой модели.
В самом Китае обновленный кроссовер продается с осени как Chery Tiggo 7 Plus. Внешне он отличается от предшественника новыми фарами (их взяли от Tiggo 8 Pro), решеткой радиатора, бамперами, зеркалами, рисунком легкосплавных дисков, а также формой капота и передних крыльев.
В интерьере изменений еще больше. У обновленного Chery Tiggo 7 Pro Max другая передняя панель и центральная консоль, новые дверные карты и даже сиденья – теперь они имеют интегрированные подголовники. Список оборудования пополнил проекционный дисплей – он будет в топовых версиях кроссовера.
На российском рынке обновленный Chery Tiggo 7 Pro Max будет представлен в шести комплектациях. Причем вне зависимости от версии, новинку можно будет купить как с передним, так и с полным приводом.
Как и нынешний Tiggo 7 Pro Max, его преемник будет оснащаться 1,6-литровым турбомотором с непосредственным впрыском и 7-ступенчатым роботом. Но если в Китае такой агрегат выдает 197 л.с., то для российского рынка его мощность снижена до 150 л.с., хотя максимальный крутящий момент остался таким же – 275 Нм.
В целом, не считая небольших отличий в габаритах (новинка на 2 см длиннее), технические характеристики обновленного Tiggo 7 Pro Max такие же, как и у дорастайла. От 0 до 100 км/ч такой кроссовер будет ускоряться за 9,7 сек. с передним приводом, и за 9,8 сек. – с полным. Расход топлива на 100 км в смешанном цикле составляет 7,7 л (у AWD – 7,9 л), в городском — 10,2 л (у AWD – 9,7 л), в загородном — 6,2 л (у AWD – 7,0 л).
Но самое интересное, что с появлением обновленного Chery Tiggo 7 Pro Max его предшественник не уйдет из России. Более того, дорестайлинговый кроссовер начнут собирать в нашей стране! Запуск производства намечен на осень, но собирать его будут не под маркой Chery, а под маркой Xcite – на бывшем питерском заводе Nissan, который сейчас называется «Автозавод Санкт-Петербург».
Кстати, мы посетили это предприятие и посмотрели, как собирают китайские кроссоверы в России. Несмотря на угрозу санкций и чехарду со сменой технологических партнеров, завод продолжает работу и намерен вложиться в глубокую локализацию собираемых здесь моделей.