Власти Петербурга объяснили, почему в некоторых автобусах не работают кондиционеры в жару

Источник: Комсомольская правдаКак только в Петербург приходит лето, в каждом автобусе начинается та самая битва между воинами тепла и холода. И звучит она всегда одинаково: «Мне дует!», «А мне душно!». Яблоком раздора тут становится кондиционер. Но порой воины заключают однозначное перемирие - если кондиционер в автобусе вовсе не работает, и плохеет всем сразу. Такие случаи в жарком июне уже были: жаловались на равнодушных водителей, на открытые люки и форточки, а также на +40 градусов в салоне. SPB.KP.RU отправилась в автобусный парк - смотреть, как проверяют «холодильное» оборудование перед выходом автобусов на работу и на линии.ШТРАФ ДЛЯ НАРУШИТЕЛЕЙ.Стражи автобусного порядка - контролеры комитета по транспорту. Только не те, что проверяют у нас проездные в пути - за оплатой проезда следят ревизоры. А контролеры обходят автобусный парк и осматривают каждый автобус перед тем, как он выезжает на линию: работают ли экран, валидаторы и приспособления для инвалидов, на месте ли наклейки с информацией о маршруте, чисто ли в салоне. Кондиционер тоже обязательно проверяется.- С утра автобусы выходят с исправными кондиционерами. В редких случаях их не успевают отремонтировать, например, если запчасти не поступили. Чаще всего техника ломается на линии: кондиционеры не выдерживают нагрузки в часы-пик и периоды высокой температуры, а система охлаждения на крыше может забиться пухом. Но сломавшийся кондиционер - не основание для снятия автобуса с линии. Это только нарушение, которое по условиям госконтракта приводит к штрафной санкции для перевозчика, - объяснил Алексей Коршунов, начальник управления контроля транспорта «Организатор перевозок».Дело в том, что работа кондиционеров связана с рекомендациями Министерства транспорта. Они не так строги, как ГОСТы или СНИПы (строительные формы и правила). Так что чрезмерная духота или холодрыга в салоне - только повод для штрафа в тысячу рублей. Сколько бы нарушений ни допустил перевозчик, размер штрафа не вырастет. Максимум, что могут сделать власти - часто проверять нарушителя, чтобы неповадно было.Виноваты в отключении кондиционеров и форточки с люками, которые по привычке открывают пассажиры. Однако кондиционер не рассчитан на охлаждение уличного воздуха, так что перегревается и уходит в так называемый сервисный режим.А ЧТО НА ПРАКТИКЕ.Контролеры работают в автобусах парами. У одного - нагрудный видеорегистратор, у второго -термогигрометр. Это навороченный термометр, соединенный проводком с палочкой - она улавливает в воздухе уровень нагрева и влажности. В салоне делается три замера: под потолком, на уровне груди и на уровне колен, ведь под потолком всегда жарче, а холодный воздух спускается вниз. Из трех показателей высчитывают среднее значение - вот и температура в салоне.Следим, как взмахивают палочкой контролеры:- 24,7 градуса наверху, 24,8 градуса на уровне пояса, 24,7 градуса внизу. Средняя температура - 24,7 градуса, - отчеканивают контролеры.В салоне допустима температура не ниже +12, если за окном около +5 градусов, и не выше +25, если за окном выше +20. Жарче +25 - уже нарушение.Температура зафиксирована, время повторить утренний осмотр. Кстати, заходя на остановке, контролеры сливаются с толпой пассажиров. Специалисты специально не надевают приметные желтые жилеты, чтобы недобросовестные водители не успели среагировать и запоздало включить кондиционер или убрать из рук смартфон. Нарушил так нарушил!ЦИФРА.559 нарушений температурного режиме было выявлено в июне.4875 автобусов было проверено за июнь.3,5% автобусов работали на линии с нарушением температурного режима в июне.95,4% всех автобусов города оборудованы кондиционерами. Источник: news.mail.ru