«Новгородцы выигрывают»: глава автобусного парка рассказал о бескондукторной системе оплаты проезда

Технология оплаты проезда без привлечения кондуктора сегодня является мировым стандартом. Такая система действует и во многих регионах нашей страны. Недавно в социальных сетях директор АО «Автобусный парк» рассказал о внедрении новых технологий на транспорте. У новгородцев стали возникать вопросы, касающиеся борьбы с безбилетниками, сбоев в работе терминалов и возможности использования проездных. Владимир Ерёмин ответил на них в беседе с журналистами интернет-газеты «Новгород».

О кондукторах и водителях

В Великом Новгороде рассчитываться за поездки, приложив карту или телефон к установленным на входе терминалам, можно на маршрутах с небольшим пассажиропотоком. Например, бескондукторная система оплаты проезда доступна на маршрутах №№ 15, 17 и 7. Здесь оплачивать проезд можно любыми способами: картой «Береста», льготным проездным, банковской картой, либо наличными средствами у водителя. На особо загруженных направлениях продолжат работать кондукторы.

Владимир Александрович ЕРЁМИН сообщил, что в АО «Автобусный парк» сегодня трудятся 100 кондукторов, не хватает ещё 50. Похожая ситуация наблюдается и среди водителей, причём не только в нашем городе. В Санкт-Петербурге, к примеру, категория D не особо популярна. Кроме того, работа у водителей сложная: если, допустим, слесарь может позволить себе сделать перерыв и даже вздремнуть, то шофёр – нет.  

По мнению кондуктора Татьяны ПЕТРОВОЙ, людей отпугивает сам график: «Надо рано вставать. У нас подъём в 4, а если дежурство, нужно в 3 встать».

У предприятия существует государственный контракт на выполнение рейсов. Перевозчик должен выпустить необходимое количество единиц транспорта на линию, перевезти пассажиров из точки А в точку Б. Исполнение контракта – не ниже 94%. По факту же АО «Автобусный парк» выполняет 98%.

«Бывает, кондуктор заболел, не вышел на работу, срываются контракт и выход транспорта на линию, а люди ждут. Чтобы этого не происходило, мы установили бескондукторную систему оплаты. Это рискованное решение, но так мы сможем выполнить госконтракт, предоставить автобус», – отметил начальник отдела эксплуатации АО «Автобусный парк» Антон ПУШКАРЕВ.

В свою очередь, руководитель предприятия, Владимир Ерёмин, добавляет, что здесь новгородцы только выигрывают.

Некоторые граждане даже не смотрят расписание автобусов, – они ходят довольно часто, и, как правило, у пассажиров есть альтернатива в выборе маршрута.

От жителей города, в свою очередь, ждут обратной отдачи. Именно с тех средств, которые внесли новгородцы за оплату проезда, формируются зарплаты сотрудников, и транспорт поддерживается в оптимальном состоянии.

Вспомним Икарусы

К слову, за два года автопарк предприятия пополнился пятью автобусами, один из которых – совершенно новый, а остальные были приобретены у другого новгородского перевозчика в лизинг.  Почти всем машинам – не больше 4 лет.

«И ещё четыре единицы транспорта доставили из Санкт-Петербурга – белые «гармошки». Всего у нас более 100 автобусов», – сообщил Владимир Ерёмин.

Более 70 автобусов были приобретены при поддержке правительства Новгородской области.

Вернёмся в прошлое – и вспомним старенькие ЛиАЗы. Если посмотреть ещё дальше – увидим практически раритетные Икарусы и жёлтые ГАЗельки с прорехами в полу, в которых о безопасности – и тем более о комфорте – речь не шла.

Во всех современных автобусах установлена система ГЛОНАСС и GPS, благодаря чему передвижение транспорта можно отслеживать через приложение «Яндекс.Транспорт». Кроме того, как на внешнем периметре, так и во внутреннем, установлены видеокамеры, информация с которых хранится неделю. В кабинах водителей присутствуют тревожные кнопки. Всё это делается для удобства и безопасности пассажиров.

Бескондукторной системой оплаты проезда оборудовано уже более 50 автобусов. «Автобусный парк» закупил ещё 10 устройств, и в скором времени их установят.

Сколько вошли и оплатили?

В рамках борьбы с «зайцами» на предприятии увеличивают штат сотрудников по контролю за безбилетными пассажирами. Работники в красных жилетах будут заходить в автобусы и с помощью валидатора проверять факт оплаты проезда. У водителя в кабине стоит специальный прибор, который показывает, сколько человек зашло, и сколько оплатило. Также запущено звуковое напоминание в салонах. Кроме того, к инспектированию безбилетников привлекают сотрудников МВД.  

«Если у человека проездной, он его также может прикладывать к устройству. Оно будет фиксировать проезд по нему. В других автобусах проездной тоже прикладывают к кондукторскому терминалу, который выдаёт нулевой билет. То есть, это такое же средство оплаты проезда», – пояснил Владимир Александрович.

Что касается банковских карт, то они могут не срабатывать в двух случаях: при нулевом балансе, или если они попали в стоп-лист. Во втором случае пассажиру следует обратиться в диспетчерскую службу ГОУП «ЦДС ОТ» по телефонам: 8 (8162) 77-73-47, 8 800 250-92-55.  Когда карта не читается, стоит воспользоваться альтернативным способом оплаты, – наличные средства принимает водитель.

Надо признать, что большинство пассажиров предпочитает всё же расплачиваться картами. По данным сотрудников предприятия, наличкой сейчас пользуется 20-25% пассажиров. До того, как были введены валидаторы, соотношение было обратное: банкноты составляли порядка 80% выручки. Чтобы граждане могли сэкономить на проезде, опять же предусмотрены льготы, проездные или транспортные карты.

К слову, недавно новгородцы стали обращать внимание на электронные табло, которые установили на некоторых остановках.

«Это была моя инициатива как депутата, – отметил Ерёмин. – Сейчас на остановках есть QR-коды, с помощью которых можно узнать расписание автобусов. Однако, пожилые люди – а их немало, – как правило, не могут этого сделать», – добавил наш собеседник.

Такие электронные дисплеи делают пользование общественным транспортом более удобным и комфортным. Но пока что это пилотный проект. Посмотрим, как примут его новгородцы. Пока же современная жизнь диктует свои условия: развиваются технологии, появляются новые системы. Все они открывают новые перспективы, – можно научиться практически чему угодно бесплатно, общаться с людьми по всему миру, заказать еду в офис или просто оплатить проезд в транспорте картой.

Фото Людмилы Степико

и из архива редакции