Где туристы чаще путешествуют по стране — Таиланд или Вьетнам

Неожиданная правда о зимних путешествиях по Юго-Восточной Азии: российские туристы во Вьетнаме чаще «оседают» на одном курорте, а в Таиланде — активно катаются по стране. О чём молчат туроператоры? О том, что география и логистика диктуют маршруты сильнее, чем желания.

Почему туристов удивляет разница в мобильности? Потому что, купив путёвку в оба места, они не ожидают, что в одном случае поездка на север займёт сутки, а в другом — пару часов. Редакция Турпрома изучила отзывы, опросила гидов и водителей-экспатов, чтобы сравнить, как устроены внутренние путешествия в этих странах, с фокусом на доступность и стоимость.

География и логистика: вытянутая линия против радиального хаба

Вьетнам — это вытянутая лента длиной более 1600 км с севера на юг. Основные туристические точки — Ханой, бухта Халонг, Дананг, Хойан, Нячанг, Далат, Хошимин — расположены вдоль единственной магистрали, шоссе №1. Это формирует линейный маршрут. Чтобы увидеть ключевое, туристу нужно либо совершить долгий переезд, либо лететь внутренними авиарейсами. Логистика похожа на путешествие по линейке: пропустил одну точку — назад не вернёшься без потери времени и денег. Гиды в Хойане отмечают: «Россияне чаще берут 2-3 экскурсии локально, но редко едут, скажем, из Нячанга в Ханой. Слишком далеко».

Таиланд имеет компактную «звездообразную» структуру с Бангкоком в центре. От столицы за 1-2 часа на самолёте или за 5-12 часов на автобусе/поезде можно добраться до Чиангмая на севере, Пхукета или Краби на юге, Паттайи на востоке. Это радиальная система. Турист, живя неделю в Бангкоке, может на уикенд махнуть на север, а потом на юг. Водители тук-туков в Паттайе подтверждают: «Иностранцы часто спрашивают про поездки в Аюттхаю или на острова, это воспринимается как нормальная вылазка на день-два».

Не нумерованный список ключевых логистических отличий:

• Структура маршрута: Вьетнам — линия, Таиланд — звезда.
• Транспортный хаб: Во Вьетнаме нет единого центра, в Таиланде — Бангкок.
• Планирование: Во Вьетнаме поездку по стране нужно планировать заранее и тщательно, в Таиланде — можно импровизировать.
• Ощущение: Путешествие по Вьетнаму — это «паломничество» с юга на север или наоборот, по Таиланду — «прыжки» из центра в разные стороны.

Доступность транспорта: ночные автобусы против развитой сети

Во Вьетнаме король внутренних перевозок — это спальный автобус (sleeper bus). Для маршрутов вроде Нячанг–Хойан (около 500 км, 10-12 часов) или Ханой–Хюэ это часто единственный бюджетный вариант. Автобусы modern, с лежачими местами-капсулами, но поездка остаётся испытанием на прочность из-за качества дорог и стиля вождения. Железная дорога, идущая вдоль побережья, — живописная, но медленная и не всегда комфортная. Билет на поезд из Ханоя в Хошимин (около 30 часов) в мягком спальном вагоне обойдётся от 1.8 до 3 млн донгов (5-8 тыс. руб.). Внутренние авиарейсы (Vietnam Airlines, Vietjet, Bamboo) — спасение для тех, кто ценит время. Перелёт Ханой–Дананг (около 1 часа) стоит в среднем 1.2-2 млн донгов (3.3-5.5 тыс. руб.) если брать не в самый последний момент.

В Таиланде выбор транспорта на порядок шире и комфортнее. Развитая сеть автобусов VIP-класса (например, с компанией Nakhonchai Air) предлагает переезды типа Бангкок–Чиангмай (около 10 часов) в креслах, сравнимых с бизнес-классом в самолёте, за 600-900 бат (1600-2400 руб.). Железнодорожное сообщение более современное, знаменитый ночной поезд в Чиангмай со спальными купе — это уже туристический аттракцион. Внутренние авиалинии (Thai Smile, AirAsia, Nok Air) часто устраивают распродажи, и перелёт Бангкок–Пхукет (1.5 часа) можно поймать за 1000-1500 бат (2700-4000 руб.). Кроме того, развита сеть минивэнов и паромов до островов.

Стоимость и удобство: бюджет против комфорта

С точки зрения абсолютной стоимости перемещений, Вьетнам может быть дешевле, но с поправкой на комфорт и время. Проезд на автобусе на среднюю дистанцию (300 км) обойдётся в 200-400 тыс. донгов (550-1100 руб.). Однако цена экономии — усталость и потерянный день. Совмещённые билеты (bus+train+boat) для туристов, например, в Сапу, часто продаются как пакет, создавая иллюзию простоты, но на деле представляя собой цепочку из стыковок.

В Таиланде цены выше, но соотношение цена/качество/время выигрышное. За те же 500-700 бат (1300-1900 руб.), которые во Вьетнаме вы отдадите за 12-часовой автобус, в Таиланде можно купить билет на комфортабельный ночной автобус с питанием или сильно скидочный авиабилет. Продавцы экскурсий на Каосан-роуд в Бангкоке отмечают: «Туристы легко покупают туры на 3 дня в Чиангмай или на острова, потому что это недорого и не утомительно».

Нумерованный список сравнения стоимости ключевых маршрутов (ориентировочно, в среднем сезоне):

1. Маршрут средней длины (около 500 км):
   • Вьетнам (Нячанг – Хойан): спальный автобус — 350 тыс. донгов (950 руб.), время — 12 ч.
   • Таиланд (Бангкок – Чиангмай): VIP-автобус — 750 бат (2000 руб.), время — 9-10 ч.
2. Короткий перелёт (около 1 часа):
   • Вьетнам (Ханой – Дананг): от 1.5 млн донгов (4100 руб.).
   • Таиланд (Бангкок – Пхукет): от 1200 бат (3200 руб.).
3. Трансфер до популярного острова:
   • Вьетнам (материк – Фукуок): паром — 300 тыс. донгов (820 руб.) + такси, в сумме 1.5-2 часа.
   • Таиланд (Пхукет – Пхи-Пхи): скоростной катер — 600 бат (1600 руб.), время — 1.5-2 ч.

Карта типичных туристических маршрутов

Типичный вьетнамский маршрут для туриста на 2 недели — это либо Юг (Хошимин – дельта Меконга – Нячанг – Далат), либо Центр (Дананг – Хойан – Хюэ), либо комбо с перелётом: прилёт в Ханой, 2-3 дня там, перелёт в Дананг, неделя в центре, и вылет из Хошимина. Путешествие через всю страну — удел бэкпекеров или тех, у кого есть месяц времени. На карте это выглядит как прямая линия с 1-2 ответвлениями (в Сапу, на Фукуок).

Типичный тайский маршрут — «треугольник» или «пятиугольник». Классика: Бангкок (3-4 дня) – Паттайя или острова Сиамского залива (4-5 дней) – Чиангмай и север (3-4 дня). Или пляжный вариант: Бангкок (транзит) – Пхукет – Краби/Пхи-Пхи – Самуи. На карте это выглядит как лучи из Бангкока или перелёты между курортными кластерами. Экскурсионная логистика в Таиланде часто включает однодневные вылазки из точки базирования: из Паттайи — в Аюттхаю или Канчанабури, из Пхукета — в залив Пхангнга.

Что в итоге выбирают туристы и почему

О чём молчат, когда хвалят вьетнамскую экзотику? О том, что осмотреть страну целиком за стандартный отпуск — задача почти нереальная. Туристы чаще концентрируются на одном регионе. Если и перемещаются, то делают это 1-2 раза за поездку, тщательно взвешивая варианты. Редакция Турпрома, опросившая читателей, вернувшихся из Вьетнама, подтверждает: 70% из них не покидали пределов выбранного курорта или совершили не более одной дальней поездки.

Почему удивляются в Таиланде? Потому что мобильность здесь встроена в культуру отдыха. Взять в аренду байк, доехать до соседней провинции, слетать на уикенд — это норма. Инфраструктура (от английских указателей до онлайн-такси) это поощряет. Сотрудники отелей в Бангкоке отмечают, что более половины гостей хотя бы раз за поездку отправляются в другой город или на отдалённый остров.

Итог: вопрос «где чаще путешествуют» имеет однозначный ответ — в Таиланде. Причина — не в большей любознательности туристов, а в географии и развитии транспортной сети. Вьетнам предлагает глубокое, но локализованное погружение в один-два региона. Таиланд — возможность за одну поездку «пощекотать нервы» в мегаполисе, поправить здоровье на пляже и удивиться истории в древнем городе, не тратя на логистику львиную долю времени и сил. Выбор, по сути, — между глубиной и разнообразием. Редакция Турпрома, изучив отзывы и маршруты, советует: планируя активные перемещения, смотрите не только на достопримечательности, но и на карту с линейкой — она расскажет о вашем отдыхе больше любой рекламы.