Что пишут американцы о нашей подводной лодке "Золотая рыбка"

Тут есть некоторые нюансы. С одной стороны, неокрепшим умам "независимые авторы" втирают, что собственное оружие о-го-го! а у потенциального супостата - тьфу и растереть.

С другой стороны - ВПК хочет непрерывных и обильных инвестиций, и с этой точки зрения желательно бить в набат: противник обскакал, конгресс, давай больше денег, надо срочно догонять, а то пропадём.

Есть конечно и непредвзятые авторы, а может быть, просто более тонко работающие :)

Я взял две статьи - из специализирующейся на военной тематике "The Warzone" Советская ракетная подводная лодка «Золотая рыбка» до сих пор удерживает рекорд самой быстрой в мире, и из серьёзного издания "The National Interest" Российская подводная лодка «Золотая рыбка» была сверхбыстрой (но фатально неисправной)

По большому счёту обе рисуют как бы только контуры этой истории, но вот во второй есть ссылка на статью в российском секторе "Живого журнала" известного популяризатора под ником "Мастерок". Правда, из этой его статьи американцами почерпнуто совсем мало, поэтому я вам настоятельно рекомендую её прочитать, ссылку дам в конце. Исключительно информативная и интересная.

Ну, а что же американцы? Вот выдержки из статей:

Решение о постройке "К-162/К-222 был принято ЦК КПСС и Советом Министров 28 августа 1958 года и разработка началась в следующем году. Проект 661 также был известен в Советском Союзе как « Анчар » , а в НАТО его называли « Папа », хотя в итоге существовала только одна лодка.

Непосредственным толчком к разработке проекта 661 послужили ограниченные возможности и плохие характеристики советских дизель-электрических ракетных подводных лодок первого поколения, или SSG. Эти ранние лодки были переделками лодок класса "Виски" (613 проект), которые сами были заимствованы из нацистских подводных лодок времен Второй мировой войны.

Советские инженеры приступили к разработке новой подводной лодки под строгим приказом по возможности отказаться от прежних проектных решений в пользу инновационных решений. Получившаяся в результате подводная лодка с управляемыми ракетами, которая сначала была известна как К-162, а затем как К-222, установила до сих пор непревзойденный рекорд скорости под водой и стала первой в истории подводной лодкой с титановым корпусом, но также оказалась слишком дорогой и сложной для эксплуатации, за что получил прозвище «Золотая рыбка».

Хотя титан является слабомагнитным, это не сделало проект 661 недоступным для обнаружения самолетами с детекторами магнитных аномалий (MAD) или для магнитных мин. Это было связано с наличием в сплаве некоторого количества магнитных металлов, а также различных других компонентов внутри самой субмарины. Даже унитазы на лодке были из титана.

Советскому Союзу никогда не приходилось создавать такие большие конструкции из титанового сплава. Таким образом, хотя изготовление первых компонентов подводной лодки проекта 661 началось в 1962 г., необходимость разработки совершенно новых и сложных производственных процессов привела к тому, что подводная лодка не была официально заложена до декабря 1963 г. (От себя замечу, что за океаном и до сих пор такого опыта нет. А для более мелких конструкций вроде разведывательного самолёта SR-71 титан они закупали опять же в СССР через созданные ЦРУ подставные фирмы).

Вошла в строй 31 декабря 1969 года. (Те, кто имел отношение к приёму техники от промышленности, понимают, что означает эта дата. Наверняка там ещё не один месяц хвосты заносили).

На лодке были установлены специально разработанные 2 атомных реактора ВМ-5 водо-водяного типа мощностью 2×177,4 МВт.

Огромная мощность этих реакторов в сочетании с легким, но прочным титановым корпусом помогла подводной лодке развить невероятную скорость под водой. 18 декабря 1970 года подводная лодка установила мировой рекорд скорости подводного хода — 44,7 узла, 82 с небольшим километра в час. У новейших американских ударных подводных лодок класса "Вирджиния" публично заявленная максимальная скорость в подводном положении составляет около 29 миль в час, но это все же значительно меньше, чем у проекта 661.

Лодка была вооружена 10 ракетами П-70 «Аметист». Это были первые в мире крылатые ракеты с подводным стартом.

К сожалению, за преимущества конструкции проекта 661 пришлось заплатить чрезвычайно высокой стоимостью и сложностью. В конце концов Советы решили не производить дополнительных подводных лодок проекта 661. Но несмотря на то, что К-162 была единственным кораблем своего класса, она все же вступила в строй. Однако в море она оказалась такой же проблематичной, как и в постройке. Ее высокая скорость выявила проблемы, с которыми другие подводные лодки никогда не сталкивались.

На скоростях более 40 миль в час турбулентность вдоль корпуса создавала чрезмерный шум, по сообщениям , в некоторых случаях до 100 децибелл , громче, чем проезжающий рядом с вами грузовик.

Подводная лодка побила еще один, куда менее лестный рекорд. Прозвище «Золотая рыбка» была ссылкой на ее ошеломляющую стоимость: более двух миллиардов рублей, или примерно1% ВВП Советского Союза 1968 года. Это не учитывает затраты на устранение дополнительной деградации деталей корпуса из-за движения на такой скорости.

Лодка мало находилась на боевом патрулировании. Но у неё действительно было одно крупное и относительно успешное преследование авианосца, которое демонстрирует потенциальные преимущества сверхвысокоскоростных подводных лодок. В 1971 году она агрессивно преследовал USS ​​Saratoga, имея, по словам её командира, несколько шансов взять на прицел и уничтожить американский авианосец. Тем не менее, в сентябре 1981 года она была засечена патрульными "Викингами" с авианосца "Форрестол", в июле того же года её обнаружил Р-3 "Орион" с базы в Исландии.

Судя по всему, самым большим вкладом этой подводной лодки являлось то, что была заложена основа для последующих советских атомных подводных лодок с титановым корпусом, в первую очередь проектов 705 и 945. В 705 проекте также использовались реакторы с жидкометаллическим охлаждением LBE, заимствованные из конструкции, изначально предназначенной для проекта 661."

Уже в декабре 1984 года она была выведена из эксплуатации, в 1999 году спущен Военно-морской флаг, а в 2010 её разделали на металлолом.

На снимке 2008 года лодка в доке перед сдачей на утилизацию: