Нет говорите? Есть! Россия с нуля создаёт отечественный лайнер: А первый серийный МС-21 уже давно завершил свой первый полёт
Напомню, что появившаяся ещё в начале этого года новость о том, что серийное производство наших самолётов снова отложено, всколыхнула интернет-пространстве.
Сообщение от Чемезова, которое, хоть и является официальным, не стало сюрпризом для специалистов. Вместе с этим, в сеть подбросили фальшивую новость о том, что самолёт якобы на 6 тонн тяжелее, чем планировалось, и с трудом поднимается в воздух.
Естественно, никаких ссылок на источники информации эти распространители не предоставили.
Разразился шквал критики. Наши соотечественники, как всегда, не упустили возможности пообсуждать неудачи своей страны. Легко заметить, кто стоит за такими информационными вбросами. Наши бывшие партнёры пытались разрушить нашу экономику, но не получилось, и теперь они радуются хотя бы малейшим результатам санкций, которые, по их мнению, сумели осложнить нам жизнь. В действительности же, любой здравомыслящий человек, не фанатик, а просто объективный, услышав новость о задержке серийного производства новых лайнеров, должен сказать что-то вроде: "Ну, чего вы ждали? В условиях санкций это неудивительно. Наши авиастроители достойны похвалы за свою стойкость и упорство". Я постоянно повторяю, что любая другая страна уже бы давно забыла о своём авиастроении. Вот пример - Япония: несмотря на отсутствие санкций и наличие максимально благоприятных условий, используя импортные компоненты, поддержку американцев, опыт канадского "Bombardier" и гарантированный рынок в США, вложив 10 миллиардов долларов, они так и не смогли создать свой самолёт. А мы продолжаем делать.
Тем не менее, когда наших героев авиастроителей критикуют за задержку сроков, о санкциях видите ли предпочитают не упоминать, создавая впечатление, что проблемы возникли на ровном месте и что они просто не выполняют свои обещания, постоянно перенося сроки. Однако, на самом деле, наши авиастроители выполнили свои обещания, успешно завершив проект создания лайнера МС-21. Да, я не оговорился. Проект по созданию лайнера МС-21 был успешно завершён, и первый серийный самолёт успешно выполнил свой первый полёт. Программа разработки лучшего на рынке среднемагистрального узкофюзеляжного самолёта была завершена с успехом в 2021 году.
Вот он, друзья. Напомню вам, что это тот самый первый серийный МС-21, совершивший свой первый полёт ещё 25 декабря 2021 года, отметив тем самым успешное завершение программы разработки МС-21:
Стоит напомнить, что первый тестовый полёт МС-21 состоялся 28 мая 2017 года, то есть 4,5 года назад. Санкции, наложенные на компанию «Аэрокомпозит-Ульяновск», производителя крыла для МС-21, замедлили развитие программы. Однако санкции побудили нас самостоятельно разработать необходимые материалы. Сказать, что у нас их не было, неправильно. Они были. В кратчайшие сроки наша промышленность смогла заменить иностранные компоненты, достичь требуемого уровня качества и запустить их в серийное производство. С задержкой в 1,5 года первый серийный лайнер с крылом полностью российского производства поднялся в воздух.
Так где же все МС-21 и почему они не эксплуатируются отечественными компаниями?
Итак, за 4,5 года мы полностью завершили эту программу, что является исключительным результатом, несмотря на все возложенные на нас санкции. Эти ограничения не помешали первому серийному самолёту для авиакомпании "Россия" успешно взлететь. Тем не менее, где же все эти удачно завершённые МС-21? Почему они не эксплуатируются отечественными авиакомпаниями? И почему Чемезов заявил о новых задержках? Сейчас действует другая программа. Разработка МС-21 была успешно выполнена, но сейчас идёт проект по импортозамещению для этого самолёта, и именно эта программа столкнулась с переносами сроков.
Из-за многочисленных санкций нам больше недоступны многие зарубежные комплектующие, и вероятность того, что они появятся в будущем, крайне мала. Хотя в самолёте МС-21 используется большое количество отечественных деталей и блоков, в мире нет ни одной страны, способной полностью самостоятельно построить пассажирский самолёт. Даже США с этим не могут справиться. Тем не менее, мы прикладываем реальные усилия. В ответ на санкции была запущена амбициозная по своей задаче программа разработки современного и лучшего в своём классе лайнера, полностью нашими силами. Формально была лишь пересмотрена дата завершения этой программы, а не даты разработки МС-21, так как сама программа уже завершена.
В СУХОМ ОСТАТКЕ:
На самом деле, первый серийный лайнер могли бы передать авиакомпании "Россия", но решили этого не делать, что вполне логично. Ведь в таком случае он остался бы единственным. Поэтому его отправили на доработку в версию МС-21-310RUS. И именно этот самолёт станет первым импортозамещённым, который совершит свой первый полёт в 2024 году. Это тот самый лайнер с бортовым номером "73057" (заводской МС.0013), ранее имевший регистрацию "73361". Его будут использовать для испытательных полётов и сертификации.
Честно говоря, я не совсем понял, почему поднялась такая волна негатива после слов Сергея Викторовича. Никто и не ожидал начала серийного производства МС-21-310RUS в 2024 году, учитывая, что ни один самолёт в этой версии ещё не летал. Изначально, даже заявляли, что полёт запланирован на 1-й квартал 2024 года, и даже этот срок можно назвать оптимистичным — официально его никто не подтверждал. Возникает один, как я считаю единственно верный "впорос-ответ" - как можно столь быстро сертифицировать самолёт, в котором 36 новых систем, узлов и компонентов?
- Уверен, что всё у нас получится, Россия вперёд!