Эксперты объяснили, как помирить пользователей СИМ и пешеходов в Петербурге
В Санкт-Петербурге прорабатываются меры по безопасной интеграции средств индивидуальной мобильности (СИМ) в городскую инфраструктуру.
Во многих городах насущной задачей является интеграция средств индивидуальной мобильности (СИМ), включая самокаты, в городскую транспортную систему с акцентом на безопасность. Редакция издания «Аргументы недели — Петербург» внесла ясность в данном вопросе.
Специалисты предлагают создание отдельных полос для СИМ, аналогичных велосипедным дорожкам, что повысит безопасность и учтет их скорость. Андрей Борисов из НИУ ВШЭ упоминает о необходимости регулирования скорости движения самокатов, приводя пример Москвы, где скорость ограничена в зависимости от времени суток и плотности пешеходного потока.
«Чтобы обезопасить пешеходов, большинству из которых не нравятся самокаты, необходимо выделить для СИМ отдельные полосы. Возможно, даже приравнять самокаты к велосипедам и дать им такое же право передвигаться по проезжей части. Такой опыт существует, например в Германии. Там во всех городах самокаты движутся по проезжей части», — говорит Андрей Борисов.
«Скоростное решение можно применить на определенных участках дорог. Например, в тихих проездах немного снизить скорость для автомобилей и разрешить там же ездить самокатам. Пусть даже без разделительных полос», — продолжает Андрей Борисов.
Напомним, что в Петербурге реализованы меры ограничения скорости для самокатов до 20 км/ч, с дальнейшим снижением скорости в определенных зонах до 10-15 км/ч. Эти меры направлены на предотвращение аварий и улучшение безопасности всех участников дорожного движения.