Выгоды России от глобального потепления, чадящая Вольво и сбор макулатуры в Китае

1. Потепление климата принесёт России больше плюсов, чем минусов, говорят нам учёные. И так как это учёные, они не просто гадают на кофейной гуще, но зиждят свои выводы на конкретных исследованиях (ссылка):
 

Положительный экономический эффект от последствий глобального изменения климата для России может составить 1,2 трлн руб. прибавки к годовому ВВП, если среднегодовая температура вырастет на 1˚С. Такие оценки приводятся в докладе центра «Климатическая политика и экономика России» Института народнохозяйственного прогнозирования (ИНП) РАН, выполненного при поддержке фонда Андрея Мельниченко, с которым ознакомился РБК. Это эквивалентно 0,7% ВВП, зафиксированного Росстатом по итогам 2023 года (172,148 трлн руб. в текущих ценах без учета данных по четырем новым регионам).

Расчет основан на сопоставлении количественных оценок возможных выгод и ущербов от потепления по разным областям экономики (сельское хозяйство, энергетика и т.д.), которые делали различные ведомства и международные структуры, пояснил один из авторов доклада, директор ИНП РАН Александр Широв.

Полученная оценка — 1,2 трлн — это чистый эффект (совокупные выгоды за вычетом совокупных потерь). Учитывая, что за десять лет температура в России прирастает примерно на 0,5 ˚С, выходит, что изменение на один градус может произойти примерно через 20 лет, а годовой ВВП к тому времени будет на 1,2 трлн руб. больше, чем был бы к тому же времени при неизменности температуры.

«С учетом наблюдаемых тенденций изменения климата можно говорить, что годовой ВВП России будет увеличиваться примерно на 0,6 трлн руб. каждые десять лет», — говорится в докладе. <…>

Совокупная выгода от изменения климата на 1 ˚С в год для российской экономики оценивается в докладе в 3,64 трлн руб., ущерб — в 2,45 трлн руб.

Масштабные выгоды прогнозируются в сельском и лесном хозяйстве (плюс 567 млрд руб. к производственному потенциалу). Главным образом, положительный экономический эффект может быть обусловлен дополнительным сбором зерна из-за более благоприятного климата (плюс 414 млрд руб.) и дополнительной выручкой за экспорт зерна вследствие роста мировых цен из-за климатических изменений (плюс 122 млрд руб.).

Другой сектор с большим потенциалом — Северный морской путь (СМП). Таяние льдов, вызванное потеплением, способствует увеличению продолжительности навигации по нему. Общий положительный эффект от развития Северного морского пути оценивается в 492 млрд руб. Сюда входят последствия от строительства флота и портов, развития железнодорожной инфраструктуры для СМП, вложений в управление, проектирование и обслуживание для нужд СМП. <…>

Экономический ущерб от наводнений и таяния многолетней мерзлоты компенсируется, согласно расчетам авторов, за счет доходов, формирующихся в строительстве и смежных отраслях при реализации адаптационных мероприятий (плюс 45 млрд руб. в общей сложности).

Максимальные по масштабу негативные эффекты (минус 1,1 трлн руб.) возникают в связи со смертностью населения от сердечно-сосудистых и респираторных заболеваний, вызванных жарой, говорится в докладе. Однако позитивные факторы все-таки компенсируют негативные с небольшим запасом (чистый эффект — плюс 7 млрд руб.), поскольку снижение смертности от холодов в зимний сезон немного превысит рост смертности из-за жары в летний сезон.

Лично я за потепление, так как мне не нравится зима в Петербурге: я предпочёл бы, чтобы её было поменьше. Весна и осень — самые комфортные наши сезоны. Лето, впрочем, тоже неплохое, так как климат в Петербурге переходный к морскому, и от жары мы страдаем нечасто.


2. Хоть Швеция и имеет зловещую репутацию логова зелёных бесов, компания Вольво вынуждена начать постепенный отказ от радикальной экоповестки. Переход на электромобили Вольво откладывает. Ранее так же поступили другие крупные европейские автокомпании (ссылка):
 

Volvo следом за другими автопроизводителям откладывает переход на электрокары. Шведский автопроизводитель заявил, что отказался от стратегии полной электрификации модельного ряда к 2030 году. На то есть две причины: медленное развитие зарядной инфраструктуры и отмена государственных стимулов на некоторых рынках.

Согласно скорректированной стратегии, полный переход на электромобили все же произойдет, но не к 2030 году. Такое решение было принято на фоне «меняющихся рыночных условий и требований клиентов». Полная электрификация остается ключевой целью автопроизводителя, как и достижение нулевых выбросов парниковых газов к 2040 году, но теперь эта цель долгосрочная. <…>

Ранее Mercedes-Benz признал провал плана тотальной электрификации — задержка при переходе на электрокары составит у автопроизводителя как минимум пять лет. В компании отметили, что спрос на «батарейные» автомобили ниже, чем ожидалось, поэтому стоит повременить с отказом от двигателей внутреннего сгорания. К аналогичному выводу пришли Ford, Bentley, Aston Martin и другие.

Сейчас компанией Вольво владеют китайцы, компания Цзили, которую некоторые называют Жили или Джили. И я бы на месте китайцев, конечно, эксперименты с электричеством свернул в Вольво полностью — конкурировать с дешёвыми и качественными китайскими электромобилями шведы не смогут, тут почти без шансов.


3. В Китае тем временем учат детей собирать макулатуру, как в СССР. Гремучая смесь экобесия с социализмом уже привела к образованию чёрного рынка всякой дряни (ссылка):

Главный мировой фанат «зелёного движения» сейчас – Китай. Борьба за экологию иногда там достигает абсурда:

«На китайских платформах электронной коммерции бурный рост продаж вторсырья: картона, пакетов из-под молока, использованных стержней, пластика. Эту торговлю поддерживают китайские родители, которые помогают школьникам в их экологических проектах. Китай стремится сделать экологическую осведомлённость приоритетом в системе образования. Поэтому школы всё чаще дают учащимся задания, направленные на формирование у них экопривычек. В некоторых случаях учреждения ставят нормы сдачи и призывают каждого ученика собирать десятки и даже сотни единиц вторсырья каждый месяц.

Занятые родители часто оказываются не в состоянии выполнить квоты и покупают отходы оптом онлайн. За последние месяцы переработка отходов стала одной из самых популярных категорий товаров на крупных китайских платформах электронной коммерции. Стопка из 100 промытых и высушенных молочных пакетов продается примерно за 30 юаней (400 рублей). Набор из 100 использованных стержней – около 20 юаней (270 рублей)».

Зелёные бесы чувствуют себя в корпорациях, как рыбы в воде — это их естественная среда обитания. Китай имеет огромный бюрократический аппарат — и в силу размеров, и в силу культурных традиций. Из-за этого Китай перед зелёными особенно уязвим.