Кто бы что ни говорил про наш АвтоВАЗ, но за последние пару лет наш производитель не перестает удивлять, а иногда даже и радовать нас.

Многие люди относятся к АвтоВАЗу с очень большим негативом, так как, по их мнению, завод вообще ничего не делает, а лишь занимается ежегодным повышением цен.

Но на самом деле это не совсем так. Да, цены растут, и растут они ударными темпами. Еще года три назад Lada Niva стоила менее 600 тысяч рублей, а спустя всего три года её цена достигает уже почти 1 миллиона рублей.

Согласен с вами, что на этом этапе возникает очень много вопросов, ведь «Нива» на конвейере живет уже почти 50 лет, и это самый локализованный отечественный автомобиль. Так какого «лешего» цена на этот внедорожник так сильно выросла за это время? А Lada Granta тоже не так далеко ушла от «Нивы». В 2021 году её можно было купить за условные 500 тысяч рублей, а сегодня самая дешевая версия стоит уже под 1 миллион рублей.

Дорого ли это для наших автомобилей? КОНЕЧНО! Сама марка Lada — это бюджетная марка для народа. Но народ у нас в стране в большинстве своем уже не может позволить себе даже эти автомобили. А подобного просто не должно быть, так как люди, которые покупают нашу «Ладу», — это явно не самые богатые люди в нашей стране. И чаще всего у этих людей бюджет строго ограничен.

Но есть за что АвтоВАЗ и правда можно похвалить. Например, завод не стоит на месте и хотя бы делает хоть какие-то попытки по дальнейшему развитию. Многие с этим опять же могут не согласиться, но давайте пока не будем рубить с плеча. Например, в конце года на конвейер должна встать Lada Iskra. Да, автомобиль по первой презентации получился довольно неоднозначным, но по ощущениям от управления это будет совершенно другая «Лада».

Абсолютно новая платформа, на которой еще не было ни одного нашего автомобиля. Да и других автомобилей на данной платформе у нас не было. На ней начали выпускать на АвтоВАЗе новый Logan и Sandero, но не успели вывести их на рынок. И да, платформа CMF-B, которая досталась АвтоВАЗу, с некоторыми изменениями пошла в основу нашего нового автомобиля. Причем Lada Iskra будет выпускаться не только в кузове седан, но еще и универсал, а также кросс-универсал. Короче говоря, выбор будет довольно богатый.

Но помимо того, что уже скоро на конвейере начнется серийная сборка «Искры», у АвтоВАЗа припасено еще достаточно много новинок на будущее. Например, в 2025 году нам покажут готовый прототип первого отечественного кроссовера на базе «Весты». Также на базе «Весты» ВАЗовцы собираются сделать минивэн и даже пикап. Правда, в случае с кроссовером и минивэном ни о каком полном приводе и речи идти не может, так как данная платформа его не предусматривает.

Но все эти автомобили выйдут только через год или даже два, а что же сегодня нам может дать АвтоВАЗ из новинок? И вот тут ВАЗовцы молодцы, так как на конвейер завода уже встала отечественная «Тойота Камри». И называется этот автомобиль — Lada Aura.

Почему же её начали называть отечественной «Тойотой Камри»? Да все просто, потому что сам АвтоВАЗ так позиционирует данный автомобиль. Вот что сказал вице-президент по продажам и маркетингу АвтоВАЗ Дмитрий Костромин:

Это очень важный для нас проект, можно сказать, что имиджевый. С Lada Aura мы выходим в новый для нас класс. Да, изначально мы сравнивали эту машину с Toyota Camry, но сейчас я бы ее сравнил с Hongqi H5. Когда мы провели тест-драйв, то многих коллег попросил обратить внимание на большое количество свободного пространства для ног на заднем ряду.

То есть сам вице-президент по продажам и маркетингу АвтоВАЗа уверяет нас, что данный автомобиль по классу сопоставим с японским бизнес-седаном или даже с китайским премиальным седаном. Если честно, то лично я бы тут поспорил, так как по тем же габаритам Lada Aura все-таки не дотягивает ни до одного из этих автомобилей. Но кто я такой, чтобы спорить с официальным заявлением представителя завода?

Что вообще из себя представляет наша «Тойота Камри» или Lada Aura? На самом деле ничего сверхъестественного в ней нет, но все равно ВАЗовцы молодцы.

Это самая обычная Lada Vesta, которую просто удлинили на 25 сантиметров, вот и всё. А, ну да, еще в самой дорогой комплектации у автомобиля будет идти кожаный салон. Причем материал будет не какой-то там искусственный, как это делают сегодня китайцы, а самая настоящая натуральная кожа. Подобного еще не было ни в одном отечественном автомобиле. Хотя вру, в прошлом году опционально кожаный салон появился в автомобиле Lada Niva Travel за дополнительные 70 тысяч рублей.

По технической части у Lada Aura нет никаких сюрпризов. Автомобиль доступен только с одним мотором ВАЗ-21179 EVO объемом 1,8 литров на 122 силы. Инженеры АвтоВАЗа уверяют, что главная проблема данного агрегата, а именно — жор масла, была устранена. И, судя по всему, так оно и есть. Владельцы «Вест», которые уже успели накатать на автомобиле с этим мотором по 10–20 тысяч километров, пока не жалуются на расход.

А вот в паре с этим агрегатом идет уже хорошо известный, но не очень хорошо зарекомендовавший себя китайский вариатор от Chery. Если покопаться в сети, то уже можно найти отзывы владельцев Lada Vesta с данной коробкой передач. И есть уже случаи, когда владельцам меняли коробку на пробеге всего 5 тысяч километров. Коробка просто начала пинаться, автомобиль отказывается нормально разгоняться. А ведь с этим вариатором уже давно были зафиксированы проблемы на многих автомобилях Chery, а также и на других суббрендах этой китайской марки.

А так как данный автомобиль Lada Aura предназначен не только для простых людей, но также и для депутатов, чиновников, то как бы не произошли неприятные казусы. Кроме того, данный автомобиль, но в более простой комплектации, будут поставлять таксопаркам. Все-таки места на заднем ряду очень много, поэтому тут и рядовой пассажир сядет с комфортом, да и депутаты будут довольны.

Ну а теперь о ценах на данный автомобиль. И этот момент наиболее неприятный, так как за базовый автомобиль АвтоВАЗ просит от 2,6 млн рублей, а самая дорогая версия оценивается в 2,8 миллионов рублей. Но и это еще не все. В 2025 году будут выходить специальные версии, в которые АвтоВАЗ поставит премиальную аудиосистему, задний диван с массажем и различными электрическими настройками. Такой автомобиль будет стоить более 3 миллионов рублей.

Оснащение у автомобиля богатое — по большому счете за основу взяли самую «жирную» комплектацию простой «Весты» и поставили все это в удлиненную Aura: большой экран мультимедийной системы, АБС, ЕСП, полный зимний пакет и еще много других опций.

А будут ли покупать простые люди? На этот вопрос ответил все тот же вице-президент по продажам и маркетингу АвтоВАЗа Дмитрий Костромин:

Я вот себе точно планирую! Сейчас езжу на служебной X-Cross 5, у меня своя Vesta, есть также "Нива". Вот "Весту" как раз хочу поменять на Aura. Это универсальный автомобиль, он подойдет и семейным людям. Мы попросили наших специалистов дооборудовать задний ряд. Установить, например, специальный держатель для планшета. В общем, добавить удобные и полезные опции. Инженеры работают над этим, говорят, что все сделают. Не так давно мы тестировали машину на трассе М-12. Многие подходили к нам и спрашивали, что за автомобиль, когда его можно будет приобрести.

То есть на АвтоВАЗе уверены, что простые люди будут покупать данный автомобиль. Но если честно, за 2,8 млн рублей можно купить куда более интересный автомобиль, и тут рынок нам дает огромный выбор. Или же будет куда логичней купить простую «Весту», которая будет стоить на 600–800 тысяч рублей дешевле в самой дорогой комплектации. Зачем простым людям нужен такой автомобиль? Я понимаю, когда люди берут ту же «Камри». Но для чего покупать удлиненную на 25 сантиметров «Весту», я понять не могу. И еще переплачивать за неё так много денег.

Лично мое мнение — Lada Aura будет провальным автомобилем, и простые люди будут её покупать, но очень в редких случаях. А как думаете вы? Напишите в комментариях, готовы ли вы отдать 2,6–2,8 млн рублей за подобный автомобиль?