«Самолёт» может перейти государству?
У крутого девелопера видимо крутые проблемы. В непростое время, когда строительные горизонты омрачаются тучами неопределенности, один из гигантов российской девелоперской индустрии, компания «Самолет», обратился к правительству с мольбой о поддержке. Речь идёт о внушительной сумме в 50 миллиардов рублей, эдаком спасательном круге, который, как надеются в компании, поможет им удержаться на плаву.
В письме, адресованном премьер-министру Михаилу Мишустину и подписанном генеральным директором Анной Акиньшиной, «Самолет» предлагает весьма интересную сделку: блокирующий, а то и контрольный пакет акций в обмен на участие государства в управлении компанией, с правом обратного выкупа по новой, уже «обновлённой» цене.
«С учетом корректировки программы льготной ипотеки для исключения невыполнения обязательств перед дольщиками и инвесторами, просим рассмотреть в качестве меры поддержки возможность выделения компании льготного кредита или другого стабилизационного инструмента в объеме 50 млрд рублей на срок до трех лет», — говорится в письме.
Иными словами, «Самолет» надеется, что государство протянет руку помощи, чтобы избежать «кратной индексации цен» на строящиеся квадратные метры.
И вот тут невольно вспоминается вечная классика: «Кто виноват и что делать?».
Известный экономист Никита Кричевский называет «творцом краха „Самолета“» не кого иного, а не менее известную Эльвиру Сахипзадовну с её «плановым охлаждением экономики»:
«Творец краха «Самолета» - Эльвира Сахипзадовна с ее «плановым охлаждением экономики»», — пишет Кричесвкий.
А на вопрос «что делать?» у него тоже готов ответ:
«Свободных 50 млрд руб. у государства нет. Но даже если кредит чудом дадут, компания его вряд ли вернёт. ... „Самолет“, как в своё время „Дон-строй“, скорее всего, станет государственным. ... Если „Самолет“ перейдёт к государству (госкомпании), то это будет классическая национализация убытков».
Вообще же обращение за господдержкой стало нормальной рыночной практикой для многих отраслей, особенно для крупных, системообразующих предприятий.
Ранее "Самолет" активно расширял бизнес, наращивая долговую нагрузку. В период высоких ставок и ужесточения условий по льготной ипотеке компания вошла с большим долгом и большим объёмом средств, замороженных в земельном банке. Самолет постепенно распродаёт лишние земельные участки и непрофильные активы, оптимизирует расходы, сокращает долг. Но в условиях снижения продаж и растущей процентной нагрузки этого, вероятно, недостаточно.
И всё это несмотря на то, что ГК «Самолет» — лидер по объему текущего строительства в РФ.
Кстати, если уж дошло до того, что "Самолёт" падает, может стоит обратиться за помощью ещё и в Объединённую авиастроительную корпорацию? Там ведь тоже слово «строительство» присутствует... Ну это так, к слову, бесплатный совет от редакции «Аргументов недели». Ибо видится, что к падению прежде всего привели они себя сами. Догадаетесь почему?