Только посмотрите! Этот Pontiac улетел в будущее еще в 1990-х

Уже в воскресенье 23 июня на подмосковном RDRC Racepark откроет свои двери гигантский автомобильный праздник – ЗА РУЛЕМ ФЕСТ. Пакуем вещи, заводим моторы! Как вы знаете, главным событием дня будет дрэг-рейсинг – скоростные заезды на 402,3 м на сумасшедших машинах – дрэгстерах, промодах, фаникарах и классических авто.

ЗА РУЛЕМ ФЕСТ – КУПИТЬ БИЛЕТЫ

Продолжая представлять автомобили, которые вы увидите на ФЕСТе, не можем умолчать о еще одном – и пусть это не какой-то нереально мощный «монстр», но машинка очень самобытная. Это Pontiac Grand Prix GT 1991 года выпуска. Под капотом – 3.1 V6, выдающий 142 л.с. и 251 Нм; АКП передает крутящий момент на передние колеса.

Работа, увлечения, дружба

Владеет автомобилем скромный 27-летний парень Анвар Гебеков, родившийся и живший в Дагестане, окончивший медучилище в Москве и ныне работающий медбратом-анестезистом в хирургической реанимации Морозовской детской больницы.

Анвар увлекается автомодельным спортом, а именно – категорией RC drift, радиоуправляемым дрифтом на машинках в масштабе 1/10, а также в свободное время рисует.

Большая мечта – это покупка Pontiac Firebird III поколения, однако пока бюджет не позволяет этой мечте сбыться. Собственно, поэтому взгляд и был обращен на Pontiac Grand Prix GT.

«Благодаря другу, помогшему с выбором, я решился увидеть машину вживую – она оказалась больше, чем казалась на фото, и больше, чем Солярис, на котором я ездил раньше. Когда завели мотор, я понял, что она должна быть моей. Машина классная и притягивает очень много взглядов!» – рассказывает Анвар.

Мечта за разумные деньги

В ноябре 2022 года машина была куплена всего за 360 тысяч рублей. Понтиак никогда не видел зимы, пережидая ее в гараже. Нынешний владелец придерживается этого распорядка, попутно приводя машину в околостоковое состояние – и сейчас, по его словам, она выглядит намного лучше, чем в момент приобретения.

Сумма вложений составила около 500 тысяч рублей. Запчасти закупались в США, но часть отыскалась и в России. Поиски нужных компонентов и сам ремонт тоже велись с помощью друга. Одним из немногих тюнинговых элементов стал спортивный выхлоп.

Назад в будущее

Еще один момент – «родная» магнитола уступила место более продвинутой, но тоже применявшейся на таких Grand Prix GT. Новое головное устройство имеет куда более широкий функционал и совместимо с кнопками на руле. И да, испещренный клавишами мультируль – особый «центр притяжения» салона.

Да и в целом функционал, эргономические решения и оригинальные «фишки» в авто 1991 года поражают: борткомпьютер с датами ТО и компасом (помимо стандартных данных), «дворники» со встроенными форсунками, круиз-контроль, сейфовый замок бардачка, ремни безопасности на дверях... Хотите глянуть на это вживую?