Автобусный маршрут №28 во Владимире второй раз за год останется без перевозчика

Компания «Виктория» объявила, что прекращает работу на кольцевом маршруте №28 в столице Владимирской области, который достался ей в марте после ухода с рынка другого перевозчика — «ОКТО». Представители фирмы не исключают, что также могут выйти из городской системы пассажирских перевозок до того, как в декабре 2025 года у них истечет пятилетний контракт с мэрией

Владимирский перевозчик «Виктория» уведомил городскую администрацию о том, что с понедельника, 12 августа, прекратит обслуживать автобусный маршрут №28. Об этом представитель компании Максим Володин

написал во ВКонтакте после того, как в мэрии объявили об изменении другого автобусного маршрута — №18С.

Сейчас 18-й маршрут (его обслуживает муниципальное транспортное предприятие «Владимирпассажиртранс») пролегает от микрорайона Лесной до «Рябинки» через улицу Чайковского. С 19 августа маршрут продлят до совхоза «Вышка», при этом автобусы пустят уже не по Чайковского, а через улицу Красноармейскую.

Маршрут №18С меняют не впервые

Изначально автобусы по маршруту №18С следовали из микрорайона Лесной в микрорайон 8-ЮЗ. Протяженность маршрута превышала 30 километров, что сказывалось на интервалах движения: жителям Лесного приходилось проводить на остановках порой по часу в ожидании транспорта.

В октябре 2018 года власти столицы Владимирской области кардинально изменили 18С — пустили его по улице Мира через ДДюТ до конечной остановки «Улица Балакирева». Это, по мнению чиновников, должно было «улучшить пассажирское обслуживание жителей» Лесного.

На практике получилось наоборот: те, кто проживал в отдаленном микрорайоне, потеряли возможность без пересадок добираться до работы. После критики от горожан мэрия вернула автобусы 18-го маршрута на улицу Горького, а конечную перенесла к торговому комплексу «Рябинка».

Пока в районе военных городков всего один маршрут — №5, который принадлежит «Виктории». Измененный маршрут №18С, по оценкам Максима Володина, будет на 62% дублировать «пятерку» в обоих направлениях, «сделав его убыточным, так как невозможно при наличии [всего] 1000 пассажиров перевезти по 1000»:

«Разворот маршрута 18С в Перекоп нанесет удар по 5 маршруту, сделав его убыточным, так как невозможно при наличии 1000 пассажиров перевести по 1000! И данный маршрут [измененный №18С] является не дополнением для пассажиров, чтобы попасть в другую часть города, а дублирующим наш, так как в обоих направлениях он ровно на 62% следует по 5 и 5А маршрутам.

И мы тогда из-за искусственно созданных обстоятельств и доведения нас до предбанкротного состояния будем вынуждены встать на прикол, что ляжет дополнительной нагрузкой на ВПТ („Владимирпассажиртранс“ — ред.) в виде дополнительного выпуска на линию 16–18 автобусов и 32–34 экипажей для закрытия дыр, которые образуются после нашего ухода».

Изначально «Виктория» обслуживала только два городских автобусных маршрута — №5 и №36. С 4 марта 2024 года, через три дня после того, как рынок пассажирских перевозок покинула компания «ОКТО», к ним добавился кольцевой маршрут №28. Со временем, как пишет Максим Володин, он превратился в «обузу»:

«Так как у нас не было техники, администрация [города] передала нам по договору аренды три автобуса ПАЗ — и все пять месяцев мы чиним эти рыдваны. Ужасное состояние техники в скопе с малым пассажиропотоком,

сделало для нас данный маршрут [№28] обузой. Но мы, компенсируя доходами от 5-го маршрута, тянули взятые на себя обязательства перед гражданами.

Из-за сломанной [арендованной] техники нам пришлось снимать автобусы с 5-го маршрута для закрытия дыр на 28-м — и понеслось: штрафы, штрафы, штрафы. Администрация [города] умудрилась на нас даже в арбитраж (речь, по всей видимости, об

этом иске — ред.) подать, в следствие чего мы не заявились на торги по 28 [маршруту] в мае — не подходили под условия конкурса.

Тогда я воспринял это с сожалением, а сейчас благодарен Иванову Ю. М. (начальник городского управления транспорта — ред.), что он, строго следуя букве закона, впаял иск в арбитраж из-за просрочки на 14 дней штрафа в 72 тысячи, зная, что мы восстанавливаем автобусы, взятые у них же в аренду, — оснащаем камерами, ремонтируем КПП, меняем сцепления, тормоза».

Максим Володин предупреждает, что с запуском маршрута № 18С через военный городок «дни [„Виктории“] будут сочтены, и сколько их будет — неизвестно, 7, 27, 47, — но конец близок». В конечном счете, от очередных изменений в структуре пассажирских перевозок пострадают горожане, — резюмирует Володин:

«Все это в преддверии возвращения всех с отпусков в начале учебного года приведет к последствиям как для жителей, которые пользуются общественным транспортом, в связи с ухудшением [качества пассажирских перевозок], так и для тех, кто [автобусами] не пользуется: убытки ВПТ будут компенсировать из бюджета, урезая расходы на школы и так далее.

А об ухудшении дорожной обстановки из-за 12-метровых автобусов (маршрут №18С обслуживают автобусами большого класса вместимости — ред.) на Ново-Ямской я даже представлять не хочу, там будет такой трэш! А если, не дай бог, ДТП? Ну и ВПТ придется эти автобусы перенаправить в городе и на Усти-на-Лабе, сняв с других направлений».

В администрации города Владимира пока не решили, менять ли 18-й маршрут или оставить все как есть. В пятницу, 9 августа, этот вопрос будет обсуждаться на заседании комиссии по организации пассажирских перевозок, — рассказала Зебра ТВ официальный представитель мэрии Юлия Жирякова:

«В адрес управления транспорта неоднократно поступали обращения от жителей по вопросу [запуска] дополнительных маршрутов, которые будут проходить через военный городок и позволят передвигаться без пересадок в отдаленные районы города. Вопрос [об изменении маршрута №18С] планируется рассмотреть на заседании транспортной комиссии, которое пройдет завтра.

Также на заседании комиссии будет рассмотрено обращение [„Виктории“] по обслуживанию 28-го маршрута. Отмечу, что вопрос оценки рентабельности — это полномочия непосредственно организаций, которые осуществляют перевозку пассажиров по действующим муниципальным маршрутам на территории города Владимира в рамках заключенных контрактов.

Касаемо имущества (автобусов ПАЗ, отданных в аренду „Виктории“ — ред.): оно, по сведениям управления транспорта и управления муниципальным имуществом, было передано в удовлетворительном состоянии. Если перевозчик покинет рынок, администрация будет действовать в рамках 220-го [о пассажирских перевозках] и 44-го [о госзакупках] федеральных законов».