Выведет в лидеры: генеральный подрядчик раскрыл детали реконструкции станции Угловой

Команда «Сухого порта» смогла в короткие сроки реализовать проект федерального масштаба за счет опыта и волевых качеств, отмечает партнер. Менее двух недель остается до открытия новых жд-путей на станции Угловая. Усилиями частного инвестора в Артеме появится полноценный транспортно-логистический хаб с мультимодальным складским комплексом, способным обрабатывать три контейнерных поезда в сутки — то есть вдвое больше грузов, чем раньше. Ранее значимость проекта для экономики Приморского края уже подчеркнули профильные эксперты, в том числе и на федеральном уровне. Однако корреспонденту сетевого издания «Transsibinfo.com» удалось поговорить и с теми, кто принимал в реконструкции Угловой непосредственное участие. Секрет успеха — надежная команда Так, реализация проекта намного улучшит маневровую работу станции Угловой и позволит «Сухому порту» добиться одного из лучших показателей по отправлению контейнерных поездов во Владивостокском регионе Дальневосточных железных дорог. Об этом в разговоре с нашим корреспондентом рассказал Владимир Годун, партнер «Сухого порта» в реализации проекта и соучредитель ООО «Стройлидер», компании-генподрядчика по строительным работам на станции Угловой. — Как генподрядчик я могу сказать так — мало кто верил, что такой проект получится реализовать в столь короткий срок, в течение всего семи месяцев. Свою роль сыграли не только серьезные инвестиции, но и волевые качества моих коллег из группы компаний «Аква-Ресурсы, — считает Владимир Годун. При этом за последние пять лет подобные проекты по Владивостокскому региону ДВЖД удавалось реализовывать только с федеральным участием и при поддержке госкопораций, отмечает подрядчик. Здесь же всю нагрузку взял на себя частный инвестор в лице компании «Сухой порт». — И это особенно важно, потому что для «Сухого порта» и группы компаний «Аква-Ресурсы» это вложение не только в бизнес, но и в экономику страны. В решение тех задач, которые поставил перед нами президент по развитию Восточного полигона и всей транспортно-логистической инфраструктуры России, — уверен Владимир Годун. И добавляет — для него этот проект тоже особенный. — С президентом группы компаний «Аква-Ресурсы» Русланом Викторовичем Кондратовым мы знакомы, наверное, лет 15, и у него есть хорошая черта — если он что-то задумал, то обязательно доведет это до конца. Потому что многие проекты, за которые мы с ним брались — они сначала казались даже немного фантастическими, но каждый из них мы в конце концов реализовали. Поэтому я очень ценю это сотрудничество и надеюсь, что оно будет успешно продолжаться и дальше, — подытожил собеседник «Transsibinfo.com». Знаковый проект Напомним, по соглашению с РЖД компания «Сухой порт» только на первом этапе вложит в обновление инфраструктуры станции и расширение своего транспортно-логистического центра около миллиарда рублей. Это позволит развивать в Артеме мультимодальный складской комплекс, а саму станцию заметно расширить — после реконструкции общая длина путей вырастет в пять раз, с 646 до 3329 метров. В результате станция и терминал смогут обрабатывать до 200 тысяч TEU (2,4 млн т.) экспортно-импортных грузов в год. Ожидается, что сразу после завершения первого этапа проекта и запуска обновленной станции начнется подготовка ко второму этапу, который подразумевает электрификацию и удлинение до 2100 метров выставочных (приемо-отправочных) путей. Это позволит отправлять и принимать на станции Угловой уже до четырех контейнерных поездов длиной 142 условных вагона в сутки (около 350 тысяч TEU в год). А инвестор вложит еще полтора миллиарда рублей собственных средств. Ранее о важности проекта для краевой экономики уже высказывались эксперты и официальные лица. Так, заведующий кафедрой управления морским транспортом МГУ им. Г. И. Невельского Владимир Лазарев отмечал, что сухие порты позволяют расширять возможности портов морских, площади которых физически ограничены жилой застройкой. «Вот и проект компании „Сухой порт“ как раз нацелен на решение этой задачи. Он расширяет площади хранения, переработки грузов, которых у портов сейчас нет», — пояснял эксперт. Председатель правительства Приморья Вера Щербина, в свою очередь, выделяла роль крупных инвестиционных проектов, закладывающих основу для экономического роста региона. — РЖД, муниципалитет и правительство края предоставили инвестору возможность развиваться, а вместе с тем развитие получила и стратегически важная для всего Приморского края железнодорожная инфраструктура. Поэтому конечно, такие проекты мы однозначно будем приветствовать и поддерживать, это именно та синергия, которая необходима нашему региону для дальнейшего развития, — уверена Вера Щербина. С этим согласен и сенатор Сергей Басюк, предлагающий тиражировать опыт «Сухого порта» по всему Дальнему Востоку. — Для развития экономики ДФО важно задействовать любые ресурсы. Пока большинство подобных инфраструктурных проектов реализуется с участием либо государства, либо куда более крупных компаний. Проекты «Сухого порта», наверное, одни из немногих, где инвестором выступила именно региональная компания. Ценный опыт, который надо транслировать, — высказывался член верхней палаты российского парламента.