Теплоход «Урса Майор» с проектным грузом отправился на Дальний Восток
Судно перевезет портовые краны для терминала во Владивостоке, и люковые крышки для новых ледоколов
Фото с сайта «Оборонлогистики»
Сухогруз «Оборонлогистики» «Урса Майор» (Ursa Major) отправился в очередной рейс на Дальний Восток с большим проектным грузом в рамках реализации государственных задач по развитию портовой инфраструктуры и Северного морского пути (Севморпуть, СМП), сообщает пресс-служба компании.
На судно погружены портовые краны весом 380 тонн каждый, необходимые для расширения терминала во Владивостоке, и 45-тонные люковые крышки для новых ледоколов.
Портовые краны грузились на борт судна одновременно двумя собственными судовыми кранами «Урса Майор». Грузоподъемность каждого судового крана составляет 350 тонн, вместе они поднимают груз до 600 тонн. Для обеспечения остойчивости судна при выполнении грузовых операций с негабаритным грузом на нижнюю палубу в качестве дополнительного балласта заранее были загружены контейнеры. Сложная грузовая операция была полностью проведена силами экипажа судна.
Отмечается, что «Оборонлогистика» обладает большим опытом выполнения морских проектных перевозок. Такой вид доставки используется для транспортировки тяжелой негабаритной техники и оборудования.
Справочно
Теплоход «Урса Майор» (Ursa Major) — универсальный сухогруз класса Ro-Ro/Lo-Lo (горизонтальной и вертикальной загрузки), предназначен для транспортировки грузов различного класса: генеральных грузов (включая негабаритные), контейнеров и накатной техники (автомобилей, еврофур и т.п.). В грузовом трюме можно разместить пакетированные грузы, технику, контейнеры и другое имущество весом до 1,2 тыс. тонн. На грузовой палубе помещается до 120 единиц накатной, колесной или гусеничной техники, на открытой палубе — более 405 двадцатифутовых контейнеров в пять ярусов.
Судно оборудовано двумя кранами грузоподъемностью 350 тонн каждый, что позиционирует его как Heavy Lift Cargo Vessel. Развивает скорость в 14 узлов. Длина судна — 142 м, ширина — 23 м, осадка — 7 м.
О перспективах развития рынка проектной логистики, успешных кейсах, технологических инновациях и лучших практиках проектной логистики будем дискутировать 17 марта 2025 года в Москве в Торгово-промышленной палате РФ в ходе II конференции «Логистика на море: нестандартные подходы для реализации инфраструктурных и промышленных проектов». Первая конференция состоялась 18 марта 2024 года и собрала более 180 делегатов. Внесите мероприятие в ваш календарь на следующий год!
Фото с сайта «Оборонлогистики»
Сухогруз «Оборонлогистики» «Урса Майор» (Ursa Major) отправился в очередной рейс на Дальний Восток с большим проектным грузом в рамках реализации государственных задач по развитию портовой инфраструктуры и Северного морского пути (Севморпуть, СМП), сообщает пресс-служба компании.
На судно погружены портовые краны весом 380 тонн каждый, необходимые для расширения терминала во Владивостоке, и 45-тонные люковые крышки для новых ледоколов.
Портовые краны грузились на борт судна одновременно двумя собственными судовыми кранами «Урса Майор». Грузоподъемность каждого судового крана составляет 350 тонн, вместе они поднимают груз до 600 тонн. Для обеспечения остойчивости судна при выполнении грузовых операций с негабаритным грузом на нижнюю палубу в качестве дополнительного балласта заранее были загружены контейнеры. Сложная грузовая операция была полностью проведена силами экипажа судна.
Отмечается, что «Оборонлогистика» обладает большим опытом выполнения морских проектных перевозок. Такой вид доставки используется для транспортировки тяжелой негабаритной техники и оборудования.
Справочно
Теплоход «Урса Майор» (Ursa Major) — универсальный сухогруз класса Ro-Ro/Lo-Lo (горизонтальной и вертикальной загрузки), предназначен для транспортировки грузов различного класса: генеральных грузов (включая негабаритные), контейнеров и накатной техники (автомобилей, еврофур и т.п.). В грузовом трюме можно разместить пакетированные грузы, технику, контейнеры и другое имущество весом до 1,2 тыс. тонн. На грузовой палубе помещается до 120 единиц накатной, колесной или гусеничной техники, на открытой палубе — более 405 двадцатифутовых контейнеров в пять ярусов.
Судно оборудовано двумя кранами грузоподъемностью 350 тонн каждый, что позиционирует его как Heavy Lift Cargo Vessel. Развивает скорость в 14 узлов. Длина судна — 142 м, ширина — 23 м, осадка — 7 м.
О перспективах развития рынка проектной логистики, успешных кейсах, технологических инновациях и лучших практиках проектной логистики будем дискутировать 17 марта 2025 года в Москве в Торгово-промышленной палате РФ в ходе II конференции «Логистика на море: нестандартные подходы для реализации инфраструктурных и промышленных проектов». Первая конференция состоялась 18 марта 2024 года и собрала более 180 делегатов. Внесите мероприятие в ваш календарь на следующий год!