Тряхнём стариной: основатель автоклуба из Екатеринбурга рассказал о своей ретро коллекции

В Екатеринбурге грядёт третий этап ретро-ралли, гонщики уже вовсю готовятся к заезду. ИА “Уральский меридиан” побеседовал с одним из основателей автоклуба “Олдмоторс” и коллекционером Владимиром Малковым и узнал, что привлекает ценителей ретро-автомобилей, какие есть нюансы в обслуживании таких машин, и как далеко на них можно уехать. 

Двойка, шестёрка, Жук

Екатеринбургский автоклуб «Олдмоторс” в этом году отпраздновал десятилетие. В 2013 году энтузиасты и автолюбители создали объединение сначала в Тюмени, а спустя ещё год – и в уральской столице. В прошлом году “Олдмоторс” прикатил в Челябинск. 

Клуб посвящён как классическим, так и старинным авто. Но есть одно правило: машины участников объединения вовсе не пылятся в гаражах или на выставках – на них ездят по улицам и довольно часто. А бывает, что водители отправляются далеко за пределы города. 

У Владимира Малкова в ретро-коллекции есть два автомобиля «Жигули”, а ещё LADA (ВАЗ) 2106 (самая старая “шестёрка” во всём Уральском Федеральном округе) и LADA (ВАЗ) 2102 – “двойка” 1974 года выпуска. 

“Двойку я специально оборудовал для путешествий, установил более современный двигателей, привёл в порядок кузов. В этом году ездил на ней в Вологду. Но подыскать подходящий автомобиль с качественным “железом” было непросто – около года ушло. В поездке под Казанью случилась единственная поломка, но знакомые ребята нашли такую же деталь, и всё закончилась благополучно. Главное преимущество таких автомобилей — это взаимозаменяемость деталей”, – рассказывает Владимир. 

По его словам, опытные ретроводы не испытывают проблем с заменой деталей или поиском особого масла для заправки. Советские машины славятся высокой ремонтопригоднорстью, на них без труда можно купить расходники. И в этом нет ничего удивительного, ведь в советское время автолюбители сами подкрашивали машины, сами меняли запчасти у себя в гараже. Материалы автомобилей тоже качественные, да и детали для них никуда не исчезли с рынка. 

“Для тех же “Жигулей” в магазинах сегодня можно купить абсолютно всё. Сложности начинаются только с поиском декоративных элементов: радиаторные решётки, эмблемы на капоте – за этим всем на рынке придётся поохотиться. Это ведь важно для ретро-стиля, для эстетики. С иностранными ретро-моделями уже сложнее. Детали нужно заказывать из зарубежа. Хотя у президента нашего екатеринбургского клуба – Фольксваген «Жук”, и он находит аналоги на рынке запчастей через интернет», – делится Владимир. 

Хобби или повод для зависти?

Ещё автоклуб “Олдмоторс” ежегодно проводит гонку ретро-ралли во всех трёх городах – в Екатеринбурге, Тюмени и в Челябинске. Владельцы ретро-автомобилей собираются на старте, получают маршрутные листы, и затем должны за определённое время проехать по заданному маршруту, посетив все локации, чтобы уложиться в тайминг.  

22 сентября в Екатеринбурге состоится завершающий этап гонки. Многие участники приходят с семьями, кто-то специально несколько месяцев готовит авто к выезду, чтобы и себя показать, и на других посмотреть. 

По словам Владимира, увлечение ретроавтомобилями — это всё-таки больше про хобби, чем про практичность. На городских дорогах такие машины не смогут похвастаться конкурентоспособностью. 

“Мой дедушка пересел с “шестёрки” на «Дэу Нексиа”, а потом на “Мерседес”. И возвращаться к “шестёрке” желанием не горит. Лично для меня все «примочки” у современных авто — это приятные удобства, но бывает, что они излишни. Конечно, здорово, когда у тебя адаптивный круиз-контроль, камера в салоне и так далее, но и у советского авто была своя прелесть и атмосфера. Многим ретроводам нравится процесс управления, другие любят, что на них обращают внимание на дорогах. Причины любви к ретроавтомобилям у всех разные”, – рассказывает Владимир. 

Что касается стоимости такого хобби, то разбег цен на ретроавтомобили может оказаться большой – всё зависит от состояния подержанной машины, от года выпуска. Машины с ранним номером, как правило, дороже. Некоторые владельцы задирают ценники на онлайн-сервисах, но опытный ретровод всегда разберётся, какая у машины реальная стоимость.  

Самый популярный ретроавтомобиль, который сегодня можно встретить на уральских дорогах, это ГАЗ 21 “Волга”. А вот микроавтобус РАФ-2203 уже не дожил до наших дней, и его не найти в продаже – эту модель либо скупили состоятельные коллекционеры и отреставрировали, либо отправили в музей. 

Ранее ИА «Уральский меридиан» писало о том, что в Екатеринбурге на продажу выставили ретро-автомобиль стоимостью около 10 миллионов рублей.