Уровень качества автомобильных дорог обсудили в правительстве Воронежской области
В понедельник, 17 июня, губернатор Александр Гусев провел совещание по вопросу повышения качества дорожных работ в Воронежской области, сообщили 18 июня в региональном пресс-центре. В обсуждении всегда актуальной проблемы приняли участие чиновники, а также представители Воронежского государственного технического университета.
Открывая совещание, Александр Гусев отметил, что объем средств, ежегодно выделяемых на строительство и ремонт дорог в регионе, приближается уже к 30 млрд рублей. При таких объемах финансирования важно определить, какие еще технологии и материалы стоит применять, чтобы вывести состояние магистралей на новый уровень.
Доклад представил министр дорожной деятельности региона Максим Оськин. Для начала он представил справочный материал: протяженность автодорог Воронежской области является третьей в ЦФО; с 2017 года в регионе реализовывался федеральный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», который затем трансформировался в нацпроект; за это время было отремонтировано более 300 объектов улично-дорожной сети Воронежа и свыше 2900 км региональных дорог, проведен ремонт и капремонт более 20 искусственных сооружений.
При этом Максим Оськин отметил, что задолго до старта нацпроекта сформировался ряд факторов, повлиявших на запас прочности автодорог. И перечислил эти факторы: изменение характера перевозок, рост их интенсивности, а также ряд других.
Оськин доложил, что в регионе были проведены исследования, приняты решения об усилении в рамках капремонта основания некоторых дорог, проанализированы имеющиеся мощности дорожных предприятий и организаций, произведены дополнительные расчеты основных параметров, влияющих на долговечность дороги. И при этом не сказал, как все это отразилось на улучшении состояния дорог.
Но зато он констатировал, что сейчас в среднем в Воронежской области ремонтируется около 350 км автодорог в год. И пояснил, что при таких темпах приведение дорог в нормативное состояние с учетом существующих нагрузок потребует длительного времени. Как любой отечественный чиновник он не имел права быть пессимистичным, поэтому заверил, что работы по текущему содержанию и позволяют поддерживать дороги в приемлемом состоянии. А как ответственный человек Максим Оськин предложил увеличить объемы работ до 500-550 км в год.
Доктор технических наук, профессор кафедры строительства и эксплуатации автомобильных дорог ВГТУ Юрий Калгин представил теоретический доклад о повышении качества материалов, используемых в дорожном строительстве и ремонте, а также о факторах, влияющих на увеличение межремонтных сроков и долговечности покрытия при проведении дорожных работ. Содокладчиками выступили профессор кафедры строительства и эксплуатации автодорог ВГТУ Александр Канищев и руководитель воронежского филиала ФАУ «Росдорнии» Александр Целковнев.
В докладах был представлен анализ возможности применения новых видов материалов, фактора замерзания (по словам ученых, нынешней зимой в Воронеже ситуация осложнялась длительными, а не частыми, периодами перехода плюсовой температуры в минусовую и обратно, что влекло длительное накопление влаги и значительный ущерб полотну) и иных факторов, влияющих на состояние автодорог (применяемые материалы, характеристики уборочной техники и т.п.). Ряд предложений вызвал у Александра Гусева вопросы с точки зрения научной обоснованности и возможности прикладного использования.