До конца года на Дальнем Востоке планируется поднять и утилизировать 22 судна
До конца 2024 года на Дальнем Востоке планируется утилизировать 22 судна. С начала текущего года, благодаря федеральному проекту "Генеральная уборка", в региональных акваториях подняли и утилизировали 60 судов, сообщили 11 ноября в Росморречфлоте.
По данным агентства, лидером по судоподъему является Сахалинская область. В регионе перевыполнили план на 15 судов. Всего за период с 2022 по октябрь 2024 года на Дальнем Востоке удалили 191 судно.
Росморречфлот является ответственным исполнителем по показателям и результатам федерального проекта "Генеральная уборка". Как отметил руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко, подъему судов предшествует детальное обследование дна с изучением всех объектов и определением их точного положения, к работам также привлекались водолазы.
Каждый судоподъем является уникальным и зависит от ряда факторов. Например, от размеров объекта и его состояния, глубины затопления и удаленности от берега, характера грунта и степени заиленности. Это влияет на способ удаления судов и используемую технику.
Кроме того, не всегда в местах проведения работ имеются специализированные пункты приема металлолома и транспортная доступность по его доставке наземным транспортом, поэтому полученный лом вывозится морскими судами в другие регионы для последующей утилизации, добавляют в агентстве.
Фото: Росморречфлот
По данным агентства, лидером по судоподъему является Сахалинская область. В регионе перевыполнили план на 15 судов. Всего за период с 2022 по октябрь 2024 года на Дальнем Востоке удалили 191 судно.
Росморречфлот является ответственным исполнителем по показателям и результатам федерального проекта "Генеральная уборка". Как отметил руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко, подъему судов предшествует детальное обследование дна с изучением всех объектов и определением их точного положения, к работам также привлекались водолазы.
Каждый судоподъем является уникальным и зависит от ряда факторов. Например, от размеров объекта и его состояния, глубины затопления и удаленности от берега, характера грунта и степени заиленности. Это влияет на способ удаления судов и используемую технику.
Кроме того, не всегда в местах проведения работ имеются специализированные пункты приема металлолома и транспортная доступность по его доставке наземным транспортом, поэтому полученный лом вывозится морскими судами в другие регионы для последующей утилизации, добавляют в агентстве.
Фото: Росморречфлот