IIHS будет бороться с неправильным использованием ассистентов благодаря новой рейтинговой системы
Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) объявил, что работает над новым набором тестов для оценки, который поможет решить проблему отвлечения водителей при использовании систем частичной автоматизации, таких как Autopilot и Super Cruise.
Эта проблема получила широкую огласку, поскольку ряд аварий с участием таких систем стали достоянием общественности. IIHS планирует приступить к решению проблемы, выпустив рейтинги мер, которые автопроизводители устанавливают для защиты от отвлечения внимания от вождения. Система будет использовать те же рейтинги, которые институт использует при тестировании ударопрочности: «хорошо», «приемлемо», «маргинально» и «плохо».
IIHS говорит, что эти тесты предназначены не для оценки эффективности усовершенствованной системы помощи водителю, а скорее для того, насколько хорошо они отслеживают вовлеченность водителя. Поскольку все системы, доступные населению сегодня, требуют активного контроля, система мониторинга водителя должна применить несколько видов информирования, чтобы напомнить автомобилисту о необходимости смотреть на проезжую часть и ставить руки на рулевое колесо, когда он отвлекся.
IIHS добавляет, что оповещения должны распространяться оперативнее. Это могут быть звуковые сигналы, вибрация, дергании за ремень безопасности и другие вещи, главное, чтобы в дальнейшем они доставлялись более срочно и разными способами. Если автомобилист не реагирует, система самостоятельно будет снижать скорость и остановиться в безопасном месте.
Читайте также о том, что IIHS ввела более строгий краш-тест на боковые удары.
Эта проблема получила широкую огласку, поскольку ряд аварий с участием таких систем стали достоянием общественности. IIHS планирует приступить к решению проблемы, выпустив рейтинги мер, которые автопроизводители устанавливают для защиты от отвлечения внимания от вождения. Система будет использовать те же рейтинги, которые институт использует при тестировании ударопрочности: «хорошо», «приемлемо», «маргинально» и «плохо».
IIHS говорит, что эти тесты предназначены не для оценки эффективности усовершенствованной системы помощи водителю, а скорее для того, насколько хорошо они отслеживают вовлеченность водителя. Поскольку все системы, доступные населению сегодня, требуют активного контроля, система мониторинга водителя должна применить несколько видов информирования, чтобы напомнить автомобилисту о необходимости смотреть на проезжую часть и ставить руки на рулевое колесо, когда он отвлекся.
IIHS добавляет, что оповещения должны распространяться оперативнее. Это могут быть звуковые сигналы, вибрация, дергании за ремень безопасности и другие вещи, главное, чтобы в дальнейшем они доставлялись более срочно и разными способами. Если автомобилист не реагирует, система самостоятельно будет снижать скорость и остановиться в безопасном месте.
Читайте также о том, что IIHS ввела более строгий краш-тест на боковые удары.