Haval M6, 2023 г.

Стаж более 20 лет, было много машин: японцы, Корея, был и русский автопром. Вот дожил и до китайского авто.... Но это лирика!)

Авто выбирал новое, с автоматом (роботом, вариатором) ценник 2-2,3 млн. К сожалению в апреле 2024 в Новосибирске только китайцы. Машина понравилась сразу, не зашли мне сверх модерновые Omoda С5, Jaac, Chery и т.д. - при росте 185 упираюсь головой в потолок, тому виной скорее всего верхний люк... Кому он нужен в Сибири ?

Но по порядку: пока отъездил на М6 всего 1800 км за месяц, но уже есть свое мнение по данной машине. Большая, вместительная по салону - свободно и на передних сиденьях, много места во втором ряду - тесно не будет. Огромный багажник!! Сиденья водителя/пассажира - не плохие, а так средние... при моем росте 184 и весе в центнер, сидеть можно, но эффекта ВАУ нет, как нет и боковой поддержки. Механические крутилки/настройки сидушек для меня не минус, а плюс.

Двигатель - турбовая "полторашка" 143 лс, на HAVAL стоит везде, только прошивки разные. И такой же один на все модели робот. (О них столько написано, рассказано). В городе всего этого уверенно хватает (хотя машина более 1,5 тонн), есть 3 режима Спорт, Эко и Норма. Спорт соответственно более резвый, но и бензин любит, Эко мне кажется тупит (мало ездил на нем), Норма - для нормальной городской езды с пробками и редкими ускорениями. У меня до этого были и вариатор и робот (ВАЗовский с одним диском) - есть с чем сравнивать. На моей М6 связка двигатель+трансмиссия работает на Отлично, провалов почти нет, дерганий при переключений тоже. Мне кажется это очень сильно зависит от самого водителя и его стиля езды. Заправляю 95 Джи Драйв. На трассе 100 -110 крейсерская, потом хочется переключить на 8-ю, уже шумновато.....