Лада Нива Тревел, 2024 г.

Живя на дальнем востоке, было много японских автомобилей. Задумался о смене автомобиля, рассматривал джимни в новом кузове. Санкции внесли коррективы в импорт авто с Японии, цены необоснованно высокие, как и пробеги на "безпробежных" табуретах????. Посмотрев данные экземпляры, которые в настоящее время везут с минимальными оценками, подделывая аукционные листы и сматывая пробеги, осознал всю ситуацию на рынке, где тебя еще могут "кинуть" с утиль сборами. Пошел в автосалон Лада, были страхи, была неуверенность Приобрел автомобиль в комплектации Classic в январе 2024 года. Замовилил стыки в первый день, на всякий случай. Кузов на них оцинкован. Выезжаю с салона, сразу удивила отличная шумоизоляция и плавность хода - уже становилось интереснее. Установил оригинальные рейлинги на крышу, прикручиваются на штатные места. Проехал 2 тысячи км в режиме обкатки, заменил сам масло в моторе (на лето залил М10ДМ) и трансмиссионное в круг (ТСП-15К). Спустя полгода эксплуатации, пробег 7 тысяч км. Реальный расход 10л, в морозы -20 с прогревами около 14л. Пластик на панели мягкий, абсолютно ничего не трещит и не скрипит. Педаль сцепления можно пальцем нажимать, дискомфорта никакого не доставляет в пробках. Были толчки в трансмиссии при переключении передач - пропали. Комфортная скорость по трассе 100кмч. При холодном запуске может трещать цепь грм, как на тойотах с VVT-I. Решение - провернуть мотор при полностью выжатом газе несколько секунд, чтобы давление масла появилось в натяжителе (он не запустится), отпустить газ. И тихий запуск обеспечен. Проверено на многих моторах. Подогрев сидений, зеркал. Печка Ташкент. При езде по грунтовке после дождя, кузов остаётся чистый за счет широких арок.

Автомобилем доволен, не пожалел, он превзошел ожидания...