OMODA S5 GT, 2023 г.
Причина появления идеи покупки - машины не молодеют. Мой Круз был неплох, но каждый год хоть и недорого, но неожиданно просил ремонта. Прекрасно понимал, что могу его ремонтировать долгие годы на разницу в цене нового и стоимости ремонтов. В итоге решил, что либо нахожу что-то интересное, с изюминкой, из нового китайского, либо продолжаем отношения с Крузом.
В процессе выбора соревновались - жадность / практичность / изюминка.
Первым претендентом был Changan UNI-V. Красив, динамичен, хотя и не очень по комплектации. Изюминка в наличии. Но внутри он разочаровал, тесно, никакой радости, даже тест-драйв брать не стал.
Дальше была жадность - Changan Eado plus. Просторный салон, внешность а-ля Киа Серато. Даже тест-драйв взял. Никаких подогревов. Такая себе подвеска, у Круза лучше было на умерших стойках, дёрганный робот, динамика не отличающаяся от Круза. Расход 11 л., хоть его и не сбросили на выезде. Т.е. то же самое, но с доплатой. Смысла никакого.
Changan S55 - не UNI-K, но ничего такой. Менеджер зациклился на том, что Eado дешевле, на чём и распрощались.
Зашёл в Omoda ещё раз убедиться, что C5 мне не нравится.
И вижу что-то необычное - небольшой седан S5, но с необычной мордой. В листовке написано S5 GT - 7.5 сек до "сотни", 1.6 вместо 1.5 и робот вместо вариатора.
Зову жену, вот, мол, смотри. Да фу, говорит
А чего фу? Есть хоть что-то оригинальное.
Беру тест-драйв, в это время солнце сменяет ливень.
В Omoda тише, чем в Changan, подвеска жёстче, но работает совсем по-другому. Без болезненных ударов в кузов, без бренчания. Но чёрт возьми, как он едет - взлетает с любых скоростей, коробка переключается вообще незаметно. Резина шумная, на стартах пробуксовки, но по ручьям и лужам даже намека на аквапланирование не было. Жал на газ я без жалости и... На выезде из салона был сброшен расход и при всех ускорениях он так и не превысил 10 л. Датчик дождя норм отработал.
Затем был Cherry Tiggo 7 pro max. Чертовски хорош. Комфортный, достаточно динамичный, просторный салон и неплохой багажник.....