Toyota Harrier, 1999 г.

Это мой первый авто. До этого ездил на мотоцикле урал, а/м уаз, краз и камаз (в детстве). Когда брал машину ни с кем не советовался, купил за 490 тыс. Сначало начал смотреть пузотёрки. Потом по объявлению к газете дошёл до харриера. На 3,0 литровый не хватало денег, передниприводные разобрали остался он один.

Через пару недель мотор перестал набирать обороты свыше 3500, грешил на топливный фильтр, стоил он тогда 2500 р., относительно дорого. Сам заменил всё стало на свои места. Также замени л провода, свечи. ремень ГРМ с роликами, промпу, сальники.

Едешь машину никуда не бросает как на уазике сидишь просто. Проехав 2 часа по трассе захотел спать остановился 15 минут поспал и дальше. Бывало колесо пробивал на трассе не заметил пока в салоне не загремело, шёл ровно. По скорости разгонял до 170 км/час, такой визг под капотом был, расход наверное был около 20-ки.

Проблема была с рулевым механизмом . Если машина стояла под косогор на передние колёса, то при повороте руля появился щелчок как будто метал на метал бросает. На рулевой рейке есть контр гайка вроде на 41 её остабляешь немного закручиваешь гайку и затягиваешь контргайку. Она червячную передачу прижимает к рейке, Там получается у неё поверхность типа пластмасса или что то в том роде, он поднашивается и шестерни друг другу не прижимаются. Вообще снимал механизм и подмазывал его перед регулеровкой.

На 180 тыс. загорелся восклицательный знак, всё проверил как в книге написано ничего не нашёл. При повороте руля появился свист ремня ГУР, дотянул ничего не помогло. Заметил также что двигатель когда останавливаешся на светофоре и держишь на скорости стал давится, включаешь нейтраль, педаль тормоза становится легче и немного проваливается. Двигателю как буд то облегчение. Купил новый насос ГУР SAT поставил...