Volkswagen Tiguan, 2016 г.

Всем привет!
Скажу сразу – спасибо всем, кто пишет отзывы. Читаю их очень давно. В них прям срез всей нашей Родины. Кто-то рад тридцатилетней праворульке с четвертым мотором. Кто-то негодует о плохо читаемом шрифте на проекционном экране в мерседесе. Никаких соцопросов не надо. Вот и до меня дошла очередь писать.

Тигуан 2016 года. Первое поколение, рестайлинг.
Куплен был новым. Мук выбора особо не было. Даже выбора особо не было, как не смешно это звучит. Хотел универсал + автомат + полный привод + ксенон + чтобы ехала быстрее 10 сек из 100. В 2016 году по цене +-1,5 млн это было всего две машины – Тигуан 2 литра или CX5 2.5 литра. Мазда отпала по причине безумной страховки каско в 15%. Дилер отдавал машину за 1,6. Страховка получалась – 240 тыщ. Взял в итоге Тигуан. Сторговался тоже за 1,6 за машину, которую готовили под тестдрайвы. На ней была сделана допшумка арок (хаха, маленькие дилерские хитрости).

Комплектация Track&Field (скошенный бампер) 2 литра. 180 лс. Машина была конца 2016 года, поэтому на неё уже стали ставить новый двигатель, который потом пошёл на второе поколение. Вообще только потом узнал, что двигателей у Фольксвагена великое множество и отличаются они кардинально. Но надпись на корме машин не меняется годами – 1,4-1,6-2 и т.д., Наверное, не хотят пугать покупателей новыми буквами-цифрами.
Если кто будет брать такой тигуан – думаю, стоит смотреть именно новое поколение - 180 л.с. а не 170. Ещё один плюс этого двигателя – он не чипуется. Т.е. вероятность попасть на гонщика и ушатан поменьше. За пробег 115 тысяч масло не подливал ни разу. Заливал кастрол (всё равно напишет кто то вопрос в комментах, поэтому пишу сразу))

Плюсы автомобиля
– качество родных запчастей и сборки. Для примера: диски-колодки – менял на 80 тысячах. Дворники – полосить начали только через 6 лет, при этом работали бесшумно. Салон через 8 лет - ни потертости, ни скрипа. Вообще в машине не сломалось ничего...