Changan UNI-T, 2020 г.

Всем привет! Пишу впервые, прошу не судить строго :D

До покупки чангана во владении были разные машины: филдер, старенькая камри, спортэйдж, рав 4, киа соренто. Последним автомобилем до чангана был дайхатсу хайджет. Если знаете, что это за автомобиль, то понимаете, что это такое — пересесть с хайджета в новую китайскую тачку.

Прилетели с другом в Вдк, и у нас уже было несколько отсмотренных заранее вариантов. Почти все были со сколами на кузове и коцаными дисками. Один вариант подошел: 2020 год, пробег 32000, чистенький, аккуратненький, был ввезен по ПИ. Сторговались за мелкие вмятинки и довольные уехали.

Первые впечатления весьма положительные. Выглядит шикарно: кузов, диоды, 20-е колеса, салон, эти все мониторы сенсорные — были глаза довольного кота. В салоне, кстати, камера есть, чтобы фоткаться, она еще возраст и пол определяет, возраст сильно завышает)))

Комплектаций существует всего 2 на этот автомобиль, у меня была так называемая база. От максимальной отличало отсутствие подогрева сидений и руля, электрорегулировки переднего пассажирского, кнопки на багажнике и системы курсовой устойчивости. Адаптивный круиз и система предотвращения столкновений была в базе. Системы работают неплохо, сравнить не с чем, но система предотвращения спасала оч много раз в пробке. Адаптивным круизом почти не пользуюсь.

В общем, купили тачку и полетели в Ванино, оттуда — на паром и на Сахалин, домой. До Ванино доехали без проблем. Ехали в конце октября, на трассе уже был минус, и шины чуть подспустило, система показала, что давление упало, мы оперативно заехали на шинку, подкачались и полетели дальше уже без остановок.

Ехать на юните без номеров по трассе Вдк — Хабаровск одно удовольствие. Двигатель слабенький, 1.5, но с турбинкой этого не замечаешь. Едет оч хорошо, турбина быстро подхватывает, и летишь 130–140 при 2,3–2,500 оборотах. За время эксплуатации проблем с двигателем не было вообще — ни с маслом, ни с двигателем...