Транзитные перевозки через РФ по маршруту Китай-Европа выросли на 80%

Объём транзитных перевозок в направлении Китай - Европа транзитом через российские железные дороги за 7 месяцев 2015 года вырос на 80% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Как сообщает пресс-служба ОАО "Российские железные дороги", об этом рассказал первый вице-президент компании Вадим Морозов, выступая на пленарном заседании Второго форума регионов России и Беларуси, посвященном развитию транспортной инфраструктуры Союзного государства.

В том числе, объём транзитных перевозок крупнотоннажных контейнеров железнодорожным транспортом АО "Объединённая транспортно-логистическая компания" (ОТЛК) через пограничный переход "Брест" за указанный период составил 30 тыс. ДФЭ, что в 4 раза больше, чем годом ранее.

По словам В.Морозова, РЖД и Белорусская железная дорога развивают сотрудничество в области развития транспортных связей Союзного государства. Напомним, с целью максимально полной реализации возможностей экономического союза России, Беларуси и Казахстана была создана ОТЛК, которая консолидирует основные интермодальные транспортно-логистические активы трех стран. Широкая сеть терминалов, парк вагонов и контейнеров, позволяют ОТЛК создавать логистические продукты любого масштаба и сложности в соответствии с потребностями клиентов.

"Железнодорожные перевозки, особенно в составе ускоренных контейнерных поездов, обладают значительным преимуществом в скорости. За сутки такой поезд проходит свыше 1 тыс. км. Это создает условия для сокращения сроков доставки грузов из Китая в Европу почти в 3 раза. Оптимизация работы терминалов на пограничных переходах, унификация и упрощение таможенных процедур способны сделать разрыв в сроках доставки ещё более впечатляющим", - отметил В.Морозов.

По его словам, уже разработана и подтверждена на практике система совместного использования парка вагонов российских, казахстанских и белорусских контейнерных операторов, которая позволяет увеличить показатель доходности на вагон на 50%, снизить оборот вагона на 30% а расходы на порожний пробег - на 10%.

В настоящее время данная технология адаптируется для работы в масштабе всей сети железных дорог стран Евразийского экономического союза.

"Все это формирует высокий потенциал сухопутных транзитных перевозок из Западного Китая через страны Единого экономического пространства, который оценивается в 1 млн ДФЭ в год. Это может дополнительно добавить к рынку контейнерных перевозок стран Евразийского союза почти 30% объёмов", - подчеркнул вице-президент РЖД.

ОАО "Российские железные дороги" (ИНН 7708503727) создано 1 октября 2003 года на базе Министерства путей сообщения. 100% акций компании, владеющей железнодорожной сетью протяженностью 85.5 тыс. км, принадлежат государству. Уставный капитал РЖД составляет 2.027 трлн руб.

Чистая прибыль РЖД и ДЗО за первое полугодие 2015 года по МСФО увеличилась в 38.57 раза до 26.037 млрд руб. с 675 млн руб. за аналогичный период 2014 года. Выручка выросла на 11.37% до 961.983 млн руб. с 863.743 млн руб., операционная прибыль (с учётом госсубсидий) - в 2.88 раза до 69.286 млрд руб. с 24.099 млрд руб., прибыль до налогообложения - в 4.6 раза до 35.939 млрд руб. с 7.811 млрд руб. Показатель EBITDA увеличился на 12.5% до 191.2 млрд руб. со 169.9 млрд руб., рентабельность по EBITDA - на 0.7 п.п. до 22.4%.

По данным ИПС "ДатаКапитал" ИА АК&М, чистая прибыль РЖД за первое полугодие 2015 года по РСБУ увеличилась в 8.06 раза до 18.262 млрд руб. с 2.267 млрд руб. за аналогичный период 2014 года. Выручка выросла на 8.07% до 741.657 млрд руб. с 686.255 млрд руб., прибыль от продаж - на 59.86% до 73.721 млрд руб. с 46.116 млрд руб., прибыль до налогообложения - в 2.47% до 39.316 млрд руб. с 15.925 млрд руб.