Импортозамещение в судостроении: как "ЗИОН" и "Сен-Гобен" формируют новую экосистему судовой изоляции
Интервью Дмитрия Полякова, основателя компании "ЗИОН".
– За последние годы российское судостроение перешло от разрозненных проектов к кластерной модели, где ключевую роль играют крупные верфи, проектные институты, производители оборудования и поставщики материалов.
Наша команда более 10 лет работает именно в этой логике – как системный партнёр, глубоко интегрированный в цепочку создания судна.
Мы сотрудничаем с верфями, входящими в контур "Объединённой судостроительной корпорации" (ОСК), а также с частными судостроительными кластерами, где критически важны:
• соответствие требованиям ФАУ "Российский морской регистр судоходства" (РМРС) и ФАУ "Российское классификационное общество" (РКО);
• наличие продукции в реестрах Государственной информационной системы промышленности (ГИСП);
• стабильность поставок и технологическая предсказуемость;
• выполнение ряда работ связанных с проектированием и монтажом материалов на судне.
– Проект "ИЗОТЕК СР ПРОТЕКТ", реализуемый совместно с "Сен-Гобен", – это пример практического импортозамещения, ориентированного именно на потребности судостроительных кластеров.
Изоляция производится на территории России (Тамбов, Егорьевск, Челябинск), включена в ГИСП и соответствует постановлению правительства РФ № 719. Это означает, что продукт может применяться:
• в проектах с государственным финансированием;
• в строительстве судов для ОСК;
• в программах обновления речного и морского флота и других программах;
• в шельфовых проектах.
Компания "ЗИОН" является официальным партнёром "Сен-Гобен" в России и не просто поставляет материал, а участвует в его адаптации под реальные задачи верфей.
– Это принципиальный момент. Несмотря на то, что "ИЗОТЕК СР ПРОТЕКТ" – новый бренд для рынка, поставки уже ведутся.
Мы работаем:
• напрямую с верфями;
• а также с OEM-производителями судовых решений, которые используют наш материал в качестве сырьевого компонента в составе собственных изделий.
Для таких производителей ключевым фактором является наличие сертификатов РМРС, и "ИЗОТЕК СР ПРОТЕКТ" этим требованиям полностью соответствует. Фактически продукт уже встроен в существующие производственные цепочки судостроения.
– Насколько это решение соответствует требованиям судостроительной отрасли с точки зрения нормативов и сертификации?
– Изоляция "ИЗОТЕК СР ПРОТЕКТ" на основе базальтового и кварцевого волокна имеет полный комплект сертификатов РМРС.
Линейка закрывает все основные сценарии применения:
• зашиваемые конструкции — с армированной фольгированной мембраной;
• незашиваемые помещения — со стеклотканью под окраску;
• решения с фольмотканью, которая одновременно защищает изоляцию от механических повреждений и воздействия технических жидкостей, что особенно актуально для машинных отделений.
– Как "ИЗОТЕК СР ПРОТЕКТ" выглядит на фоне существующих противопожарных решений?
– Противопожарные конструкции классов "А15-А60", выполненные на архитектуре материала "ИЗОТЕК СР ПРОТЕКТ ПЛИТА 80", показывают более высокую энергоэффективность, чем большинство решений, представленных сегодня на рынке.
За счёт оптимального сочетания плотности и толщины изоляции верфи получают:
• экономию полезного пространства на судне;
• возможность увеличить объём полезного груза;
• снижение общей массы изоляционной системы.
Для судостроения это критически важные параметры. Причем испытания пройдены не только для стальных конструкций, но и для алюминиевых.
– Отдельно вы подчёркиваете уникальность гофрированного мата. В чём его принципиальное отличие?
– Здесь мы говорим о действительно уникальном продукте. "Сен-Гобен" – единственная в мире компания, которая производит гофрированный мат на основе кварцевого волокна по запатентованной технологии гидрокрекинга, в том числе для судостроения.
Этот материал сочетает:
• крайне низкую плотность – от 25 кг/м³;
• минимальную толщину – от 30 мм;
• при этом – высокие физико-механические характеристики.
На практике это означает кратное снижение трудоёмкости монтажа. Верфи сокращают затраты на рабочее время, уменьшают количество операций и одновременно повышают производительность.
– Вы упоминали, что этот материал меняет сам подход к монтажу. Можете пояснить?
– Конечно. Гофрированный мат "ИЗОТЕК СР ПРОТЕКТ Ламела Мат" не имеет аналогов в России. Он настолько удобен в работе, что позволяет, например, огибать полособульб, уходя от классической схемы монтажа.
В традиционных решениях изолировщику приходится:
• раскраивать материал на ламели;
• монтировать их поэлементно;
• дополнительно применять скотч и вспомогательные материалы для заделки стыков.
Всё это – время, труд и деньги.
Гофрированный мат "ИЗОТЕК СР ПРОТЕКТ Ламела Мат" исключает эти операции, формируя более быструю, технологичную и экономически эффективную систему монтажа.
– Насколько универсален этот продукт для верфей?
– Это ещё одно ключевое преимущество. "ИЗОТЕК СР ПРОТЕКТ Ламела Мат" – унифицированное решение, которое применяется:
• для трубопроводов;
• для воздуховодов;
• в качестве тепло- и звукоизоляции помещений судна (как не зашиваемых, так и зашиваемых).
Он выпускается:
• с армированной фольгой;
• со стеклотканью;
• с фольмотканью.
Для верфи это означает снижение номенклатуры закупаемых материалов: вместо 3–4 классических решений – один продукт, закрывающий все основные задачи.
Отдельно отмечу логистику – в стандартный грузовой автомобиль помещается в несколько раз больше такого мата, чем традиционных решений у других производителей, что снижает транспортную составляющую в себестоимости.
– Какие планы у проекта "ИЗОТЕК СР ПРОТЕКТ" на ближайшее время?
– На сегодняшний день мы завершаем программу испытаний для получения дополнительных разрешительных документов, в том числе:
• для речных судов;
• для морских нефтегазодобывающих платформ;
• для алюминиевых противопожарных конструкций.
Это стратегически важное направление, и мы последовательно расширяем область применения продукта.
– Как этот подход оценивают в "Сен-Гобен"?
– Я бы передал слово представителю нашего партнёра.
Алексей Паршаков, Директор по развитию "ИЗОТЕК" ("Сен-Гобен"):
«Наша компания действительно сосредоточена на выводе в России уникальных продуктов, не имеющих аналогов. Это аэрогель, гофрированный мат на основе минерального волокна, навивные цилиндры, герметики и многое другое.
Важно отметить, что мы – единственный производитель в России, который может предложить для судостроения не только изоляцию на основе минерального волокна и геля, но и специальные клеевые составы для её крепления, изоляцию из вспененного каучука, наливные палубные финишные покрытия, герметики, акустические панели и другие решения.
Наш фокус – это удобство работы с нами. Верфь получает не один или два продукта, а комплексную систему, закрывающую сразу несколько задач. И, конечно, неизменный приоритет – качество».
– Где верфи и проектные организации могут получить консультации по этим решениям?
– Компания "ЗИОН" как официальный партнёр холдинга "Сен-Гобен" в России предоставляет полный комплекс консультаций:
• подбор изоляционных решений;
• рекомендации по вспомогательным материалам;
• техническую и коммерческую поддержку;
• поставку всех необходимых материалов;
• монтаж изоляционных материалов в рамках географии от Калининграда до Дальнего Востока.
Все контакты указаны на нашем сайте. Наши специалисты готовы предоставить всю необходимую информацию и сопровождать проекты на всех этапах.
– И последний вопрос. "ИЗОТЕК" ("Сен-Гобен") уже работал с судостроением в России ранее?
– Да, и это важно отметить. "ИЗОТЕК" был одним из первых международных производителей, который ещё пару десятков лет назад поставлял свою продукцию на российские верфи.
Сегодня, в формате "ИЗОТЕК СР ПРОТЕКТ" в партнёрстве с "ЗИОН", этот опыт получил новое развитие – уже в рамках локального производства, импортозамещения и с учётом современных требований российского судостроения.
Фото: ООО "ЗИОН"
Реклама ООО "ЗИОН", ИНН 6234181579
Erid: 2VtzquyjtvZ
"ЗИОН" как инженерный партнёр судостроительных кластеров
– Дмитрий, сегодня судостроение развивается в логике кластеров и крупных государственных программ. Как в этой системе позиционирует себя "ЗИОН"?– За последние годы российское судостроение перешло от разрозненных проектов к кластерной модели, где ключевую роль играют крупные верфи, проектные институты, производители оборудования и поставщики материалов.
Наша команда более 10 лет работает именно в этой логике – как системный партнёр, глубоко интегрированный в цепочку создания судна.
Мы сотрудничаем с верфями, входящими в контур "Объединённой судостроительной корпорации" (ОСК), а также с частными судостроительными кластерами, где критически важны:
• соответствие требованиям ФАУ "Российский морской регистр судоходства" (РМРС) и ФАУ "Российское классификационное общество" (РКО);
• наличие продукции в реестрах Государственной информационной системы промышленности (ГИСП);
• стабильность поставок и технологическая предсказуемость;
• выполнение ряда работ связанных с проектированием и монтажом материалов на судне.
"ИЗОТЕК СР ПРОТЕКТ" как элемент технологического суверенитета
– Ваше участие в проекте с "Сен-Гобен" стало одним из ключевых для компании. Почему?– Проект "ИЗОТЕК СР ПРОТЕКТ", реализуемый совместно с "Сен-Гобен", – это пример практического импортозамещения, ориентированного именно на потребности судостроительных кластеров.
Изоляция производится на территории России (Тамбов, Егорьевск, Челябинск), включена в ГИСП и соответствует постановлению правительства РФ № 719. Это означает, что продукт может применяться:
• в проектах с государственным финансированием;
• в строительстве судов для ОСК;
• в программах обновления речного и морского флота и других программах;
• в шельфовых проектах.
Компания "ЗИОН" является официальным партнёром "Сен-Гобен" в России и не просто поставляет материал, а участвует в его адаптации под реальные задачи верфей.
Реальные поставки уже сегодня
– Часто рынку важно понимать: продукт уже работает или это пока перспектива?– Это принципиальный момент. Несмотря на то, что "ИЗОТЕК СР ПРОТЕКТ" – новый бренд для рынка, поставки уже ведутся.
Мы работаем:
• напрямую с верфями;
• а также с OEM-производителями судовых решений, которые используют наш материал в качестве сырьевого компонента в составе собственных изделий.
Для таких производителей ключевым фактором является наличие сертификатов РМРС, и "ИЗОТЕК СР ПРОТЕКТ" этим требованиям полностью соответствует. Фактически продукт уже встроен в существующие производственные цепочки судостроения.
– Насколько это решение соответствует требованиям судостроительной отрасли с точки зрения нормативов и сертификации?
– Изоляция "ИЗОТЕК СР ПРОТЕКТ" на основе базальтового и кварцевого волокна имеет полный комплект сертификатов РМРС.
Линейка закрывает все основные сценарии применения:
• зашиваемые конструкции — с армированной фольгированной мембраной;
• незашиваемые помещения — со стеклотканью под окраску;
• решения с фольмотканью, которая одновременно защищает изоляцию от механических повреждений и воздействия технических жидкостей, что особенно актуально для машинных отделений.
– Как "ИЗОТЕК СР ПРОТЕКТ" выглядит на фоне существующих противопожарных решений?
– Противопожарные конструкции классов "А15-А60", выполненные на архитектуре материала "ИЗОТЕК СР ПРОТЕКТ ПЛИТА 80", показывают более высокую энергоэффективность, чем большинство решений, представленных сегодня на рынке.
За счёт оптимального сочетания плотности и толщины изоляции верфи получают:
• экономию полезного пространства на судне;
• возможность увеличить объём полезного груза;
• снижение общей массы изоляционной системы.
Для судостроения это критически важные параметры. Причем испытания пройдены не только для стальных конструкций, но и для алюминиевых.
Образец изоляции гофрированного мата "ИЗОТЕК СР ПРОТЕКТ МАТ ЛАМЕЛА"
– Отдельно вы подчёркиваете уникальность гофрированного мата. В чём его принципиальное отличие?
– Здесь мы говорим о действительно уникальном продукте. "Сен-Гобен" – единственная в мире компания, которая производит гофрированный мат на основе кварцевого волокна по запатентованной технологии гидрокрекинга, в том числе для судостроения.
Этот материал сочетает:
• крайне низкую плотность – от 25 кг/м³;
• минимальную толщину – от 30 мм;
• при этом – высокие физико-механические характеристики.
На практике это означает кратное снижение трудоёмкости монтажа. Верфи сокращают затраты на рабочее время, уменьшают количество операций и одновременно повышают производительность.
– Вы упоминали, что этот материал меняет сам подход к монтажу. Можете пояснить?
– Конечно. Гофрированный мат "ИЗОТЕК СР ПРОТЕКТ Ламела Мат" не имеет аналогов в России. Он настолько удобен в работе, что позволяет, например, огибать полособульб, уходя от классической схемы монтажа.
В традиционных решениях изолировщику приходится:
• раскраивать материал на ламели;
• монтировать их поэлементно;
• дополнительно применять скотч и вспомогательные материалы для заделки стыков.
Всё это – время, труд и деньги.
Гофрированный мат "ИЗОТЕК СР ПРОТЕКТ Ламела Мат" исключает эти операции, формируя более быструю, технологичную и экономически эффективную систему монтажа.
– Насколько универсален этот продукт для верфей?
– Это ещё одно ключевое преимущество. "ИЗОТЕК СР ПРОТЕКТ Ламела Мат" – унифицированное решение, которое применяется:
• для трубопроводов;
• для воздуховодов;
• в качестве тепло- и звукоизоляции помещений судна (как не зашиваемых, так и зашиваемых).
Он выпускается:
• с армированной фольгой;
• со стеклотканью;
• с фольмотканью.
Для верфи это означает снижение номенклатуры закупаемых материалов: вместо 3–4 классических решений – один продукт, закрывающий все основные задачи.
Отдельно отмечу логистику – в стандартный грузовой автомобиль помещается в несколько раз больше такого мата, чем традиционных решений у других производителей, что снижает транспортную составляющую в себестоимости.
– Какие планы у проекта "ИЗОТЕК СР ПРОТЕКТ" на ближайшее время?
– На сегодняшний день мы завершаем программу испытаний для получения дополнительных разрешительных документов, в том числе:
• для речных судов;
• для морских нефтегазодобывающих платформ;
• для алюминиевых противопожарных конструкций.
Это стратегически важное направление, и мы последовательно расширяем область применения продукта.
Продукция "ИЗОТЕК"
– Как этот подход оценивают в "Сен-Гобен"?
– Я бы передал слово представителю нашего партнёра.
Алексей Паршаков, Директор по развитию "ИЗОТЕК" ("Сен-Гобен"):
«Наша компания действительно сосредоточена на выводе в России уникальных продуктов, не имеющих аналогов. Это аэрогель, гофрированный мат на основе минерального волокна, навивные цилиндры, герметики и многое другое.
Важно отметить, что мы – единственный производитель в России, который может предложить для судостроения не только изоляцию на основе минерального волокна и геля, но и специальные клеевые составы для её крепления, изоляцию из вспененного каучука, наливные палубные финишные покрытия, герметики, акустические панели и другие решения.
Наш фокус – это удобство работы с нами. Верфь получает не один или два продукта, а комплексную систему, закрывающую сразу несколько задач. И, конечно, неизменный приоритет – качество».
– Где верфи и проектные организации могут получить консультации по этим решениям?
– Компания "ЗИОН" как официальный партнёр холдинга "Сен-Гобен" в России предоставляет полный комплекс консультаций:
• подбор изоляционных решений;
• рекомендации по вспомогательным материалам;
• техническую и коммерческую поддержку;
• поставку всех необходимых материалов;
• монтаж изоляционных материалов в рамках географии от Калининграда до Дальнего Востока.
Все контакты указаны на нашем сайте. Наши специалисты готовы предоставить всю необходимую информацию и сопровождать проекты на всех этапах.
– И последний вопрос. "ИЗОТЕК" ("Сен-Гобен") уже работал с судостроением в России ранее?
– Да, и это важно отметить. "ИЗОТЕК" был одним из первых международных производителей, который ещё пару десятков лет назад поставлял свою продукцию на российские верфи.
Сегодня, в формате "ИЗОТЕК СР ПРОТЕКТ" в партнёрстве с "ЗИОН", этот опыт получил новое развитие – уже в рамках локального производства, импортозамещения и с учётом современных требований российского судостроения.
Фото: ООО "ЗИОН"
Реклама ООО "ЗИОН", ИНН 6234181579
Erid: 2VtzquyjtvZ