La diversidad de usuarios y rutas centran el debate sobre movilidad

Cuatro expertos analizan los nuevos y futuros retos de la industria y las infraestructuras en una mesa redonda celebrada en LA RAZÓN

Durante los últimos años la sociedad ha visto cómo los nuevos modelos de movilidad urbana e interurbana han tomado parte activa e importante en los desplazamientos de los ciudadanos tanto dentro de las ciudades como en los trayectos más largos, sea en periodos vacacionales o por motivos profesionales.

Las nuevas generaciones no ven como prioritaria la adquisición en propiedad de un vehículo, y las opciones de renting o de vehículo compartido han tomado un especial protagonismo en el nuevo escenario de la movilidad. Ya sea por falta de interés o atractivo o por imposibilidad de desembolsar una importante cantidad de dinero para comprar un vehículo, la realidad es que hoy se venden menos coches, aunque las personas viajan y se mueven más.

Además, la implantación de normativas europeas para la inclusión de vehículos eléctricos y menos contaminantes en las ciudades ha añadido un nuevo reto para la industria de la movilidad, que deben desarrollar la infraestructura necesaria para hacer viable esta nueva forma de entender los desplazamientos.

Bajo estas premisas se ha desarrollado en LA RAZÓN una interesante mesa de diálogo titulada "La ¿nueva? movilidad" que ha reunido a cuatro expertos en el sector para debatir los retos más inmediatos a afrontar para dar salida a las cada vez más concretas necesidades de los usuarios y las administraciones.

Han participado en el debate Juan José Conde, responsable de Estrategia y Desarrollo de Negocio B2B de movilidad de Acciona, Alicia Sornosa, periodista especializada en motor y moto viajera, Mariano Urraco, doctor en Sociología de la Universidad Complutense de Madrid, y Enrique Herrero, responsable de partenariado de la Fundación race. La mesa estuvo moderada por el periodista Ignacio Rodríguez Burgos, que fue introduciendo los temas a tratar durante el encuentro.

La movilidad, hoy

Partiendo de la base de que "la movilidad es un factor inherente al ser humano", como argumentó Mariano Urraco, Juan José Conde inició el turno de palabra centrando el término de movilidad a la actualidad. "Antes eran solo datos estadísticos, ofrecidos como número de desplazamientos en periodos vacacionales, por ejemplo, pero hoy se ha convertido en un factor transversal, con una industria compleja y muy grande a su alrededor, sobre todo dentro de las grandes ciudades", explicó. Hoy en día, "la movilidad es una industria que escribe su historia en base a lo que el usuario demanda, porque la movilidad es un derecho más para el ciudadano", concluyó.

Alicia Sornosa comentó la necesidad de "adaptar el tipo de movilidad al trayecto, pues no es lo mismo desplazarse al lugar de trabajo que un viaje de vacaciones".

Enrique Herrero matizó la importancia de la industria de la movilidad en la economía, que "se ha posicionado como un agente económico de primer orden, con un impacto directo en la creación de empleo y la generación de 280.000 millones de euros al año".

Con todo ello, Herrero argumentó la necesidad de generar una "movilidad eficiente, accesible, asequible y segura para preservar la libertad del usuario, que debe tener opciones de escoger el tipo de movilidad en base a sus necesidades".

Cambio de paradigma

Como explica Conde, "hay tres factores que han reconfigurado la nueva concepción de la movilidad: los vehículos que se adaptan a las necesidades del usuario, los nuevos servicios de vehículos compartidos o de uso por suscripción y la nueva concepción de las ciudades (zonas de bajas emisiones, regulaciones, infraestructuras, etc.)".

Para afrontar esta nueva realidad, el primer paso, en opinión de Sornosa, es "formar y educar a la sociedad en cómo utilizar estos nuevos servicios. Sin embargo, las transformaciones llevan su tiempo, no son inmediatas, y son complejas. "Debemos determinar cuándo el cambio es una necesidad demandada por la sociedad y cuándo lo es por una obligación por parte de las instituciones", comentó Urraco. Además, concluyó el sociólogo, "tradicionalmente el vehículo en propiedad ha sido un factor de desarrollo y reconocimiento social, y este es un factor que no es tan fácil de cambiar".

Varios modelos

Para Herrero la movilidad del futuro es una conjunción de diferentes modelos y apuestas de motorización, un punto en el que coincidieron sus colegas de mesa. "Hoy estamos conformando los principios de un nuevo modelo que debería ser multimodal y diverso", explicó.

A lo que Conde apostilló que, precisamente, este lunes Acciona presentará su primer vehículo eléctrico (el modelo S04), que soluciona el problema de los puntos de recarga, pues su batería es extraíble y se puede cargar en cualquier enchufe doméstico. Además, incorpora un modelo de suscripción que facilita su reemplazo cuando su efectividad baja del 80%.

Los objetivos de descarbonización planteados para el año 2050 serán alcanzables en la medida en que se implanten y desarrollen diferentes alternativas energéticas, cuyo desarrollo e implantación sea más sencilla y menos costosa tanto para administraciones como para el usuario. "No se puede apostar todo a una carta", expuso Herrero.

Juan José Conde coincidió en que "estamos al principio del camino, y como en todo proceso de cambio, cada vez veremos más alternativas".

La mesa llegaba a su fin con varios temas aún en el tintero. Con toda seguridad volveremos a encontrar un foro de encuentro y debate sobre la movilidad, pues su repercusión y la transformación del sector son un factor que afecta de manera directa en la vida cotidiana de las personas.