La autocrítica más sincera de Aston Martin sobre los peores presagios con el coche de Fernando Alonso

Aston Martin continúa sin puntuar en las últimas cuatro carreras de la temporada, una racha negativa que comenzó tras el Gran Premio de Azerbaiyán, donde Fernando Alonso logró un meritorio 6º puesto. Desde entonces, ni el piloto español ni Lance Stroll han logrado sumar puntos, con un rendimiento especialmente bajo en Las Vegas, donde ambos coches fueron eliminados en la Q1, dejando al equipo con la sensación de que el potencial del AMR24 no se reflejó en los resultados.

Mike Krack, jefe de la escudería, analizó la situación en una entrevista con AS explicando que las condiciones durante la clasificación no favorecieron al equipo. “A una vuelta pensábamos que el coche era más rápido de lo que la eliminación en Q1 demostró”, afirmó el ingeniero luxemburgués, añadiendo que la situación se complicó aún más con problemas técnicos en el coche de Lance Stroll y un incidente con Kevin Magnussen en la segunda vuelta de Fernando Alonso. “Tuvimos el problema de la batería con Lance y solo pudo hacer una vuelta. Fernando estaba noveno tras el primer intento, pero en el segundo, Magnussen se salió delante de él, lo que provocó una bandera amarilla que le impidió mejorar su tiempo”, explicó Krack.

A pesar de esta eliminación temprana, Krack destacó que, en términos de ritmo, el equipo estaba en condiciones de superar la Q1 y que el desempeño en carrera fue mejor de lo esperado. Sin embargo, la falta de puntuación continúa siendo una gran preocupación para Aston Martin, que ve cómo se alejan los objetivos trazados para esta temporada.

Con la temporada 2023 ya casi cerrada y mirando al próximo año, Krack fue claro al señalar que el equipo necesita mejorar significativamente si desea estar a la altura de los mejores en 2025. "Tenemos que traer las prestaciones que hay que traer. Es muy simple. Los objetivos son claros y debemos cumplir", indicó el jefe de la escudería, quien también reconoció que varios paquetes de mejoras durante esta campaña no han funcionado como se esperaba.

El equipo ha sido consciente de que, a pesar de los esfuerzos iniciales, el rendimiento de Aston Martin ha ido de más a menos, y en dos temporadas consecutivas —2023 y 2024— el coche que mejor resultado ofreció fue el que se presentó en pretemporada. "No podemos negarlo, son dos temporadas en las que no hemos ido hacia adelante, hemos ido hacia atrás", admitió Krack, subrayando que el equipo debe hacer una revisión exhaustiva de sus estrategias de desarrollo.

“La situación actual requiere un análisis detallado de los procesos de trabajo y de las decisiones tomadas sobre qué piezas se han traído y con qué justificación. Quizás deberíamos adoptar un enfoque más conservador, menos apresurado. A veces, menos es más. Hay ciertas etapas que deben cumplirse con disciplina, y eso significa no apresurarse", señaló, haciendo hincapié en que el equipo tiene que mejorar su forma de trabajar en el desarrollo de nuevas piezas y en cómo se implementan las evoluciones a lo largo de la temporada.

A pesar de estos cambios, el equipo ya está organizando el futuro. Krack confirmó que el equipo técnico, hasta que se incorporen los nuevos fichajes de la escudería, se ha reorganizado. "Las tareas se han dividido entre varias personas. Bob Bell (director ejecutivo) y Eric Blandin (jefe de aerodinámica) se encargarán de la dirección técnica del coche para 2025", explicó, dejando claro que el enfoque del equipo está en preparar el AMR25 con miras a una temporada 2025 más competitiva.

Una de las novedades más comentadas en el equipo Aston Martin fue la salida de Dan Fallows, hasta hace poco director técnico del equipo. Krack no se extendió demasiado sobre esta decisión, pero dejó claro que en la Fórmula 1, los cambios de personal son una consecuencia directa de la falta de resultados. "Este deporte se mide por las prestaciones, y cuando esas no están, hay cambios", afirmó, sin entrar en más detalles sobre la marcha de Fallows.