Range Rover Electric: el icónico 4x4 se hace eléctrico, con 550 CV y 600 km de autonomía

Range Rover inicia oficialmente una nueva era. El paradigma del SUV de lujo por excelencia ya admite pedidos para su primera variante 100% eléctrica, un modelo llamado a marcar la pauta en refinamiento, rendimiento y tecnología dentro del segmento prémium. Desarrollado sobre la arquitectura flexible de la marca e históricamente ensamblado en la planta británica de Solihull, el Range Rover Electric promete no solo preservar el ADN de la firma, sino elevar a la máxima potencia el confort de marcha y el aislamiento acústico de su habitáculo. En el apartado mecánico, el buque insignia británico recurre a dos motores eléctricos de imanes permanentes con semiconductores de carburo de silicio —uno por cada eje— que entregan una potencia conjunta de 550 CV (404 kW) y un par motor inmediato de 850 Nm. Este esquema permite al SUV registrar cifras de deportivo: acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,5 segundos y recupera de 80 a 120 km/h en 2,7 segundos. La energía proviene de una batería de iones de litio con una capacidad útil de 118,5 kWh, integrada en una avanzada arquitectura eléctrica de 800 voltios. En términos de homologación, declara hasta 600 km de autonomía en ciclo WLTP (con una estimación real de hasta 535 km). A la hora de pasar por el punto de carga, la red de 800 V marca la diferencia: en estaciones ultrarrápidas de corriente continua de 350 kW, es capaz de reponer del 10% al 80% de la batería en unos 22 minutos, o sumar 220 km de alcance extra en apenas 10 minutos. Para el uso diario, la firma optimiza la eficiencia con el sistema térmico ThermAssist, capaz de recuperar energía y reducir hasta un 40% el consumo en calefacción, arañando hasta 40 km adicionales en climas severos. Lejos de edulcorar la aptitud todoterreno que siempre ha caracterizado a la casa, la electrificación ha servido para dotar al Range Rover de una precisión sin precedentes fuera del asfalto. El vehículo estrena el sistema Integrated Traction Management (ITM), capaz de gestionar el deslizamiento de las ruedas hasta 100 veces más rápido que un vehículo térmico tradicional al reaccionar en intervalos de 50 milisegundos. Se combina con la tecnología Intelligent Driveline Dynamics (IDD) —que distribuye el par del eje trasero de forma variable del 100% al 0%— y con una función de Single Pedal optimizada para el uso 4x4. Gracias a ello, el Range Rover Electric puede arrancar con total suavidad sobre rampas con hasta 33 grados de inclinación (equivalente a una pista de esquí black diamond) o afrontar ascensos continuados de hasta 45 grados. Según Martin Limpert, Managing Director de Range Rover «el Range Rover Electric es el resultado de una década de desarrollo tecnológico. La propulsión eléctrica se adapta perfectamente al refinamiento de este modelo, elevando la sensación de calma y de santuario privado para los ocupantes» El nivel tecnológico se traslada también a la experiencia de usuario. A través de la nueva Range Rover App, los propietarios pueden programar las recargas en horas valle, preacondicionar el habitáculo (activando la purificación de aire o el volante calefactable) y consultar en tiempo real la autonomía restante. A nivel de ingeniería interna, el vehículo incorpora un Battery Digital Twin que monitoriza de forma continua más de 900 puntos de diagnóstico para anticipar cualquier necesidad de mantenimiento mediante actualizaciones de software inalámbricas (Software Over the Air). Su fiabilidad se ha puesto a prueba a lo largo de 1,5 millones de kilómetros y más de 250.000 horas de test en condiciones extremas, desde los -40 °C de Arjeplog (Suecia) hasta el calor abrasador de los desiertos de Dubái, pasando por las exigentes pistas de Eastnor Castle en el Reino Unido. Todo este despliegue de I+D ha derivado en la solicitud de más de 300 patentes, un récord histórico para un único proyecto en la marca. La llegada del modelo eléctrico ha requerido una profunda reconversión de las instalaciones de JLR en Solihull y del centro de componentes de Wolverhampton, tras una inversión multimillonaria y la formación específica en electrificación de más de 10.500 empleados. El nuevo Range Rover Electric ya se encuentra disponible para pedidos tanto en batalla corta (SWB) como en batalla larga (LWB). La oferta comercial se estructura en los acabados SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra y SV Black, a los que se suma la edición especial de lanzamiento First Edition (con tonos exclusivos como Belgravia Green, Santorini Black o Varesine Blue e interiores sostenibles en Ultrafabrics y tejido Kvadrat). Para los clientes que busquen el máximo grado de exclusividad, el departamento de personalización Range Rover Bespoke ofrecerá unna gran cantidad de opciones de pintura, bordados a la carta y materiales a medida.