El BMW de hidrógeno supera sus primeras pruebas reales de conducción

BMW sigue avanzando con paso firme en su estrategia de apertura tecnológica. El fabricante alemán ha llevado a la fase de pruebas reales en carretera a sus últimos prototipos del BMW iX5 Hydrogen, sometiéndolos a un exhaustivo programa de ensayos que busca validar la interacción del sistema global y garantizar las sensaciones dinámicas que caracterizan a la firma bávara. El objetivo principal de esta fase de desarrollo es ajustar la precisión y respuesta del vehículo en condiciones exigentes de uso y bajo cargas elevadas. Las pruebas están confirmando la perfecta sintonía entre el motor eléctrico, la batería de alta tensión, el almacenamiento BMW Hydrogen Flat Storage, la unidad central Energy Master y el propio sistema de pila de combustible. Como señala Josef Hochreiter, responsable de vehículos de hidrógeno del Grupo BMW, la ambición con este modelo es ofrecer un auténtico BMW con puro placer de conducción, demostrando en los ensayos reales que el sistema global ya está integrado con éxito de cara a la producción en serie. A pesar de su planteamiento de cero emisiones locales, las prestaciones prometen situarse a la altura de las expectativas de la marca. El iX5 Hydrogen prevé una aceleración de cero a cien kilómetros por hora en menos de cinco segundos, ofreciendo al mismo tiempo una autonomía estimada de hasta 750 kilómetros y tiempos de repostaje inferiores a los cinco minutos. Paralelamente a los ensayos dinámicos, en el Centro de Competencia de Hidrógeno de Múnich ha comenzado el montaje del prototipo del sistema de pila de combustible de tercera generación, desarrollado en colaboración con Toyota Motor Corporation. Esta fase se centra en consolidar procesos de fabricación robustos y validar las metodologías de prueba antes de dar el salto industrial definitivo. La producción en serie de este sistema de propulsión se ubicará en la planta austriaca de Steyr, donde ya se han instalado los primeros bancos de prueba y se está formando al personal de producción, mientras que las instalaciones de Landshut aportarán componentes adicionales. Claudia Stephan, directora de Desarrollo Tecnológico y Montaje de Prototipos de Pilas de Combustible del Grupo BMW, destaca que cada fase del montaje de prototipos sirve para optimizar los procesos, adquirir experiencia y compartir los conocimientos con los equipos de Steyr para sentar las bases hacia la industrialización. Con la llegada del iX5 Hydrogen tras el éxito de su flota piloto global, la nueva generación del BMW X5 se convertirá en un modelo clave para la firma bávara al ofrecer la máxima libertad de elección a los clientes, quienes podrán optar por versiones eléctricas a batería, híbridas enchufables, motores térmicos de gasolina o diésel, y la tecnología de pila de combustible de hidrógeno. Con este movimiento, la compañía refuerza su convicción de que el hidrógeno es el complemento idóneo para la movilidad eléctrica tradicional, especialmente orientado a usuarios que requieren gran autonomía, versatilidad y rapidez en las paradas para repostar.