Электромобили снижают потенцию? Правда или миф – что говорят исследования
Электромобили становятся все популярнее, в том числе благодаря льготам. Например, в Казахстане владельцы электрических легковых автомобилей освобождены от транспортного налога. По состоянию на 1 июня 2026 года в стране насчитывалось 24 634 легковых электромобиля.
При этом некоторые водители по-прежнему опасаются, что такой транспорт может навредить здоровью. Вопросы вызывает, в частности, тяговая батарея, которая обычно расположена под полом салона.
Так, от таксистов можно услышать утверждение, что электромобили негативно влияют на мужскую потенцию. Корреспондент Tengri Auto обратился в Министерство здравоохранения, чтобы выяснить, есть ли научные основания у этих опасений и может ли управление электромобилем повлиять на репродуктивное здоровье.
Что показали исследования
В ответе на официальный запрос Минздрав сообщил, что исследования в этой области проводились неоднократно. Ученые измеряли электромагнитные поля внутри электромобилей, а также изучали возможное влияние таких полей на репродуктивную функцию человека.
Справка: электромагнитные поля возникают при работе электрических систем автомобиля. В частности, ток, проходящий по проводам, создает вокруг них магнитное поле.
Для снижения воздействия от электромагнитных полей обычно применяют экранирование. Специальные корпуса и защитные материалы ослабляют поля, однако эффективность такой защиты зависит от их частоты и конструкции экрана.
Чтобы определить, какому воздействию подвергаются водитель и пассажиры, исследователи измеряют уровни электромагнитных полей непосредственно в салоне автомобиля.
"Результаты исследований не подтверждают утверждение о том, что эксплуатация электромобиля сама по себе приводит к бесплодию или снижению репродуктивных способностей водителя",— ответили в ведомстве.
Мировые исследования
В Минздраве пояснили, что ученые изучали как уровни электромагнитных полей внутри электромобилей, так и возможное влияние таких полей на организм. При этом важно различать исследования: они посвящены разным типам полей и условиям воздействия.
Например, Vassilev и его соавторы измерили магнитные поля в восьми электрифицированных автомобилях. Результаты работы опубликовали в журнале IEEE Transactions on Electromagnetic Compatibility.
Показатели в разных частях салона сравнили с референсными уровнями, установленными рекомендациями Международной комиссии по защите от неионизирующего излучения (ICNIRP) 2010 года.
Максимальный рассчитанный уровень воздействия составил около 20 процентов от референсного значения. Его зафиксировали в отдельных зонах возле батареи и в области ног при запуске автомобиля. На уровне головы переднего пассажира показатель не превышал 2 процентов.
Таким образом, измеренные значения оставались ниже рекомендованных пределов. Однако само исследование оценивало уровни полей, а не репродуктивное здоровье водителей.
Отдельно в министерстве сослались на систематический обзор исследований влияния радиочастотных электромагнитных полей на мужскую репродуктивную систему, опубликованный в 2024 году в рамках работы, инициированной ВОЗ.
В экспериментальных исследованиях авторы обнаружили отдельные изменения репродуктивных показателей. При этом качество доказательств в большинстве случаев оценили как очень низкое. Во многих экспериментах уровни воздействия превышали те, с которыми человек обычно сталкивается в повседневной жизни.
Кроме того, радиочастотные поля, рассмотренные в обзоре, нельзя напрямую приравнивать к магнитным полям от силовых систем электромобиля. Поэтому переносить результаты этих экспериментов на водителей некорректно.
Приведенные данные не подтверждают, что управление электромобилем вызывает бесплодие. По информации Минздрава, причинно-следственная связь между такими поездками и нарушением репродуктивной функции не установлена. Исследования влияния электромагнитных полей на организм продолжаются.
Тошнота и головная боль при поездке на электромобиле
В министерстве ответили, что такое явление может быть из-за особенности ускорения и торможения, в частности рекуперативного торможения.
"Электромобиль способен быстро ускоряться, а при отпускании педали акселератора – заметно замедляться. У некоторых пассажиров повторяющиеся ускорения и торможения вызывают так называемый сенсорный конфликт между зрительной и вестибулярной системами",— объяснили в Минздраве.
Вероятность укачивания также повышается, если пассажир во время движения читает или пользуется телефоном.
Что касается головной боли, не следует автоматически связывать её с электромагнитными полями автомобиля. Необходимо учитывать вентиляцию салона, накопление углекислого газа, повышенную температуру, обезвоживание, недостаток сна, стресс и мышечное напряжение.
Что на самом деле может принести вред здоровью водителей
В ведомстве отметили, что для профессионального водителя именно условия труда могут иметь большее значение, чем тип двигателя автомобиля.
"Длительное сидение может быть связано с недостатком физической активности и тепловой нагрузкой. У мужчин повышение температуры мошонки является нежелательным фактором для нормального сперматогенеза. При этом сама по себе длительность сидения не может рассматриваться как доказанная непосредственная причина бесплодия",— ответили в минздраве.
Исследования также показывали, что подогрев автомобильного сиденья повышает температуру мошонки. Однако это не значит, что подогрев приводит к бесплодию. Просто постоянно использовать его на максимальной температуре без необходимости не стоит.
Долгое сидение тоже не считается прямой причиной импотенции или нарушения иных репродуктивных функций. При этом недостаток движения может влиять на кровообращение и работу мышц.
На эректильную функцию гораздо сильнее влияют такие факторы, как курение, лишний вес, сахарный диабет, высокое давление, сердечно-сосудистые заболевания, недостаток физической активности, хронический стресс и проблемы со сном.
Советы для водителей
Во время остановок желательно выйти из автомобиля, пройтись и выполнить несколько простых упражнений для ног, спины и мышц таза. Это особенно важно для водителей, которые проводят за рулем большую часть рабочего дня.
Также рекомендуется:
не допускать перегрева организма;
не использовать подогрев сиденья постоянно и на максимальной мощности без необходимости;
регулярно проветривать салон;
соблюдать питьевой режим;
полноценно спать;
поддерживать нормальную физическую активность;
контролировать массу тела, артериальное давление и уровень сахара крови;
отказаться от курения;
при появлении устойчивых проблем с потенцией или репродуктивным здоровьем обращаться к врачу.
При этом сейчас нет оснований отказываться от электромобилей из-за предполагаемого риска бесплодия.
Для здоровья водителей гораздо важнее другие факторы: сколько времени человек проводит за рулём без перерыва, жара, недостаток движения, вибрация, стресс и режим сна.
Какой итог
Научных данных, позволяющих установить, что электромобиль снижает мужскую или женскую фертильность на какой-либо определенный процент, нет.
"Поэтому в настоящее время нельзя говорить, что водитель электромобиля подвергается доказанному риску бесплодия или снижения потенции из-за самого автомобиля. Для профессиональных водителей гораздо более актуальны другие факторы – длительное сидение, перегрев, недостаток физической активности, хронический стресс, нарушение сна и режима труда и отдыха",— заключили в Минздраве.
Иными словами, исследования не установили, что у водителей электромобилей снижается репродуктивная способность на какой-либо конкретный процент.
Поэтому заявления о том, что электромобиль, например, снижает фертильность на 10, 18 или 20 процентов, не имеют научного подтверждения, если под ними нет результатов качественного клинического исследования.
Китайских авто все больше на наших дорогах! А вы знаете, как правильно произносятся названия брендов? Мы поможем! Заходите в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!
При этом некоторые водители по-прежнему опасаются, что такой транспорт может навредить здоровью. Вопросы вызывает, в частности, тяговая батарея, которая обычно расположена под полом салона.
Так, от таксистов можно услышать утверждение, что электромобили негативно влияют на мужскую потенцию. Корреспондент Tengri Auto обратился в Министерство здравоохранения, чтобы выяснить, есть ли научные основания у этих опасений и может ли управление электромобилем повлиять на репродуктивное здоровье.
Что показали исследования
В ответе на официальный запрос Минздрав сообщил, что исследования в этой области проводились неоднократно. Ученые измеряли электромагнитные поля внутри электромобилей, а также изучали возможное влияние таких полей на репродуктивную функцию человека.
Справка: электромагнитные поля возникают при работе электрических систем автомобиля. В частности, ток, проходящий по проводам, создает вокруг них магнитное поле.
Для снижения воздействия от электромагнитных полей обычно применяют экранирование. Специальные корпуса и защитные материалы ослабляют поля, однако эффективность такой защиты зависит от их частоты и конструкции экрана.
Чтобы определить, какому воздействию подвергаются водитель и пассажиры, исследователи измеряют уровни электромагнитных полей непосредственно в салоне автомобиля.
"Результаты исследований не подтверждают утверждение о том, что эксплуатация электромобиля сама по себе приводит к бесплодию или снижению репродуктивных способностей водителя",— ответили в ведомстве.
Мировые исследования
В Минздраве пояснили, что ученые изучали как уровни электромагнитных полей внутри электромобилей, так и возможное влияние таких полей на организм. При этом важно различать исследования: они посвящены разным типам полей и условиям воздействия.
Например, Vassilev и его соавторы измерили магнитные поля в восьми электрифицированных автомобилях. Результаты работы опубликовали в журнале IEEE Transactions on Electromagnetic Compatibility.
Показатели в разных частях салона сравнили с референсными уровнями, установленными рекомендациями Международной комиссии по защите от неионизирующего излучения (ICNIRP) 2010 года.
Максимальный рассчитанный уровень воздействия составил около 20 процентов от референсного значения. Его зафиксировали в отдельных зонах возле батареи и в области ног при запуске автомобиля. На уровне головы переднего пассажира показатель не превышал 2 процентов.
Таким образом, измеренные значения оставались ниже рекомендованных пределов. Однако само исследование оценивало уровни полей, а не репродуктивное здоровье водителей.
Отдельно в министерстве сослались на систематический обзор исследований влияния радиочастотных электромагнитных полей на мужскую репродуктивную систему, опубликованный в 2024 году в рамках работы, инициированной ВОЗ.
В экспериментальных исследованиях авторы обнаружили отдельные изменения репродуктивных показателей. При этом качество доказательств в большинстве случаев оценили как очень низкое. Во многих экспериментах уровни воздействия превышали те, с которыми человек обычно сталкивается в повседневной жизни.
Кроме того, радиочастотные поля, рассмотренные в обзоре, нельзя напрямую приравнивать к магнитным полям от силовых систем электромобиля. Поэтому переносить результаты этих экспериментов на водителей некорректно.
Приведенные данные не подтверждают, что управление электромобилем вызывает бесплодие. По информации Минздрава, причинно-следственная связь между такими поездками и нарушением репродуктивной функции не установлена. Исследования влияния электромагнитных полей на организм продолжаются.
Тошнота и головная боль при поездке на электромобиле
В министерстве ответили, что такое явление может быть из-за особенности ускорения и торможения, в частности рекуперативного торможения.
"Электромобиль способен быстро ускоряться, а при отпускании педали акселератора – заметно замедляться. У некоторых пассажиров повторяющиеся ускорения и торможения вызывают так называемый сенсорный конфликт между зрительной и вестибулярной системами",— объяснили в Минздраве.
Вероятность укачивания также повышается, если пассажир во время движения читает или пользуется телефоном.
Что касается головной боли, не следует автоматически связывать её с электромагнитными полями автомобиля. Необходимо учитывать вентиляцию салона, накопление углекислого газа, повышенную температуру, обезвоживание, недостаток сна, стресс и мышечное напряжение.
Что на самом деле может принести вред здоровью водителей
В ведомстве отметили, что для профессионального водителя именно условия труда могут иметь большее значение, чем тип двигателя автомобиля.
"Длительное сидение может быть связано с недостатком физической активности и тепловой нагрузкой. У мужчин повышение температуры мошонки является нежелательным фактором для нормального сперматогенеза. При этом сама по себе длительность сидения не может рассматриваться как доказанная непосредственная причина бесплодия",— ответили в минздраве.
Исследования также показывали, что подогрев автомобильного сиденья повышает температуру мошонки. Однако это не значит, что подогрев приводит к бесплодию. Просто постоянно использовать его на максимальной температуре без необходимости не стоит.
Долгое сидение тоже не считается прямой причиной импотенции или нарушения иных репродуктивных функций. При этом недостаток движения может влиять на кровообращение и работу мышц.
На эректильную функцию гораздо сильнее влияют такие факторы, как курение, лишний вес, сахарный диабет, высокое давление, сердечно-сосудистые заболевания, недостаток физической активности, хронический стресс и проблемы со сном.
Советы для водителей
Во время остановок желательно выйти из автомобиля, пройтись и выполнить несколько простых упражнений для ног, спины и мышц таза. Это особенно важно для водителей, которые проводят за рулем большую часть рабочего дня.
Также рекомендуется:
не допускать перегрева организма;
не использовать подогрев сиденья постоянно и на максимальной мощности без необходимости;
регулярно проветривать салон;
соблюдать питьевой режим;
полноценно спать;
поддерживать нормальную физическую активность;
контролировать массу тела, артериальное давление и уровень сахара крови;
отказаться от курения;
при появлении устойчивых проблем с потенцией или репродуктивным здоровьем обращаться к врачу.
При этом сейчас нет оснований отказываться от электромобилей из-за предполагаемого риска бесплодия.
Для здоровья водителей гораздо важнее другие факторы: сколько времени человек проводит за рулём без перерыва, жара, недостаток движения, вибрация, стресс и режим сна.
Какой итог
Научных данных, позволяющих установить, что электромобиль снижает мужскую или женскую фертильность на какой-либо определенный процент, нет.
"Поэтому в настоящее время нельзя говорить, что водитель электромобиля подвергается доказанному риску бесплодия или снижения потенции из-за самого автомобиля. Для профессиональных водителей гораздо более актуальны другие факторы – длительное сидение, перегрев, недостаток физической активности, хронический стресс, нарушение сна и режима труда и отдыха",— заключили в Минздраве.
Иными словами, исследования не установили, что у водителей электромобилей снижается репродуктивная способность на какой-либо конкретный процент.
Поэтому заявления о том, что электромобиль, например, снижает фертильность на 10, 18 или 20 процентов, не имеют научного подтверждения, если под ними нет результатов качественного клинического исследования.
Китайских авто все больше на наших дорогах! А вы знаете, как правильно произносятся названия брендов? Мы поможем! Заходите в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!