Ο 19χρονος Ιταλός, που προηγείται στη βαθμολογία του παγκοσμίου πρωταθλήματος έχοντας πετύχει τέσσερις διαδοχικές νίκες.
Ο Κίμι Αντονέλι έλαβε το τρόπαιο Λορέντζο Μπαντίνι από τους συμπατριώτες του το προηγούμενο Σαββατοκύριακο, καθώς είναι ο νεότερος πρωτοπόρος στην ιστορία της Formula 1. O Ιταλός θα αγωνιστεί για 2η φορά στο Μονακό για λογαριασμό της Mercedes.
Το Μονακό είναι ένα flashback στην ιστορία της Formula 1. Από το 1950 ως σήμερα η Ferrari έχει κερδίσει 10 φορές, η McLaren 16. Το Grand Prix του Μονακό διεξήχθη για πρώτη φορά το 1929 και είναι ένας από τους παλαιότερους αγώνες του αθλήματος. Στενοί δρόμοι, κλειστές στροφές, απότομες ανηφόρες και κατηφόρες, και η περίφημη σήραγγα που οδηγεί στο λιμάνι είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά που καθιστούν το Μονακό μια μοναδική διαδρομή, όπου η ακρίβεια είναι πιο σημαντική από τη δύναμη και δεν υπάρχουν καθόλου περιθώρια για λάθη.
Το Grand Prix του Μονακό είναι ένα μοναδικό κοινωνικό γεγονός, ένα μείγμα αθλήματος, κομψότητας και λάμψης, με μία μοναδική ατμόσφαιρα. Από τεχνική άποψη, είναι ένας πολύ περίπλοκος αγώνας, καθώς διεξάγεται σε δημόσιο δρόμο και οι μηχανικοί υποχρεωτικά ανυψώνουν τα μονοθέσια. Αυτό έχει αντίκτυπο στην αεροδυναμική τους απόδοση και στη σταθερότητα. Η FIA, για λόγους ασφαλείας, αποφάσισε φέτος να καταργήσει πλήρως το άνοιγμα των αεροτομών στις ευθείες. Τα μονοθέσια θα τρέχουν μόνιμα σε «Z-Mode» (Cornering mode), με τα πτερύγια κλειστά, για τη μέγιστη δυνατή πρόσφυση. Οι οδηγοί θα έχουν όμως την έξτρα ηλεκτρική ισχύ για προσπέρασμα. Τα μονοθέσια είναι πιο μικρά και πιο ελαφρά, ενώ φέτος αναμένεται να είναι πιο γρήγορα από πέρυσι. Υπάρχουν πολύ περιορισμένες ευκαιρίες για προσπεράσεις και οι κατατακτήριες δοκιμές παίζουν καθοριστικό ρόλο για τον τελικό νικητή.
Η διαδρομή έχει μήκος 3.337m και οι 19 στροφές της είναι διάσημες. Είναι ο μόνος αγώνας που ολοκληρώνεται σε μικρότερη απόσταση. Γίνονται 78 γύροι, που ισοδυναμούν με 260km και όχι 305+ km, όπως όλοι οι υπόλοιποι. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας είναι σχεδόν βέβαιη.