Bruselas asegura que ninguna aerolínea de la UE opera el tipo de Boeing 737-9 MAX accidentado en EE UU

La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea sigue el ejemplo de EE UU y adopta la prohibición sobre este modelo, pero ninguna nave se verá afectada

La UE ha mandado un mensaje de tranquilidad a los pasajeros aéreos de los 27 Estados miembros tras el incidente del pasado viernes, en el que un avión Boeing 737-9 MAX de Alaska Airlines perdió parte del fuselaje en Estados Unidos en pleno vuelo. Este lunes, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA, en sus siglas en inglés) ha señalado que los aviones Boeing 737-9 MAX que operan en la Unión Europea no tienen la configuración específica del modelo del avión accidentado.

Aún así, en un comunicado, la EASA informó de que ha adoptado la directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia (EAD) emitida por la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos para la configuración específica del Boeing 737-9 MAX similar a la del avión accidentado, que obliga a los operadores a inspeccionar las aeronaves antes de realizar nuevos vuelos.

La AESA tomó la decisión de adoptar la citada directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia emitida por el regulador de seguridad de Estados Unidos, que afecta a casi 200 aviones, a pesar de que "ninguna compañía aérea de un Estado miembro de la AESA explota actualmente una aeronave en la configuración pertinente".

En la configuración específica cubierta por la directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia de EE UU, una salida en el centro de la cabina del avión se sustituye por un panel enchufable. Esta configuración suele ser adoptada por las aerolíneas que vuelan en operaciones de menor densidad (con menor capacidad de pasajeros) donde esta salida adicional no es necesaria para cumplir con los requisitos de seguridad de evacuación.

Los aviones 737-9 MAX de Boeing que operan en Europa no tienen esta configuración y, por lo tanto, "pueden seguir operando normalmente", según la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea.

La EASA añadió que está en contacto con su homólogo estadounidense sobre este caso y seguirá de cerca la investigación sobre el incidente de Alaska Airlines, que pese a perder su fuselaje en pleno vuelo pudo aterrizar a salvo en el aeropuerto de Portland, después de que la tripulación informara de un problema de despresurización en cabina.

En el avión implicado en el incidente, viajaban 171 pasajeros y seis miembros de la tripulación y solo estuvo en vuelo aproximadamente 35 minutos desde que despegó del aeropuerto de Portland.

El avión de Alaska Airlines se dirigía al aeropuerto internacional de LA/Ontario, en California. Además de Alaska Airlines, han dejado en tierra sus aviones Boeing 737-9 MAX otras compañías, como United Airlines, Turkish Airlines, Aeroméxico o la aerolínea panameña Copa